)) сидят себе лётчики забивают план ... и тут начинает всё орать ...
.... вдаваться в подробности лётной эксплуатации пока нет времени ... но я уже слышал от наших лётчиков ( особенно молодых продвинутых ) именно всю пакость таких ситуаций описанных Вами ....поэтому и спрашиваю ... Tsm airbus industries к сожалению не даёт ответы на все вопросы .....в данном случае я думаю .... гадит FMGC 1 по шине ra2 ...перекинуть не успели ...время время ... а самолей на замену как всегда нет ..... усвистали с DIRом по RA2 и CAT II на эстафету .... не комфортно же )))))))))))
интересно стало.)))))) ....ещё раз повторюсь .... самолей нет .....свободных .... а в AFL так и делают ... молодцы ... у них есть ....)))))
в которые втыкается фиговина - сами блоки. Так вот та проблема, про которую я пишу была в том, что контакт в разьеме был ек..... искали проблему долго, летали с дефектом, периодически проверяя очередную версию поломки, потому как вроде все выходило и даже куда-то приходило..... как оказалось, не очень приходило.
))) мы когда в ШРМ на 767 тренинг проходили ....... на мои вопросы про арбузы .... парни просто корректно уходили от ответа ... )))) фирма хранит тайны )))))) fmgc 1 я думаю ....
и на первой FG1 а не FM1)) ну и .... Ваше мнение ....где собака порылась ?
Странный подход к поиску неисправности - на форуме. попробуйте следующую цепочку: выполните полный перечень работ, рекомендованных в TSM. проводку проверять по честному только. если это не помогло - обратитесь в инжениринг или к тем, кто занимается углубленно поиском решения проблем - а они уж или подскажут, что делать или запросят заводских...
Почему странный ?
Похоже у них инжениринг как раз на выезде - на пероне учится...