Эмблема аэропорт Самара.

A

ALA2

Местный
Коллеги подкинте фото или ссылку - нужна эмблема САМАРА Аэропорт,как
на этом перроном автобусе.(Хорошо бы и фото полутьше самого автобуса).

нов ЛАДА ТРАНСФЕР.jpg
 
Реклама
тип

тип

джедай
У них свой сайт есть: http://www.airport.samara.ru/ (кстати ниче так дизайн, если не считать с7-ских мотивов, 777 размером с Ту-154 и прочих косячков). Там и эмблема есть, опять же :)
 
A

ALA2

Местный
тип, спасибо за ссылки,а автобус нигде не видел?
 
A

ALA2

Местный
111

Если правильно мыслю,омнибус должен выглядеть так.Еще бы фото,с правого
борта найти,может у кого есть.

00011.jpg
 
тип

тип

джедай
Вообще же не выдержу, выскажусь — Яндекс рулит :)



Взято вот с этой ветки: http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=56595

это так просто экспериментальный низкопольный МАЗ, который тоже в Самаре испытывают. По-моему дизайнера надо пороть и отобрать у него все книжки про танчики :)

 
A

ALA2

Местный
тип, Сэнкью,попытаю Игнатия.Хотя попробую и фото по ссылке повертеть.
 
unders

unders

psychedelic
Коллеги подкинте фото или ссылку - нужна эмблема САМАРА Аэропорт,как
на этом перроном автобусе.(Хорошо бы и фото полутьше самого автобуса).


вот это классный автобус!
НАРОД! ДАЙТЕ ЕЩЁ ФОТОК!
 
Реклама
unders

unders

psychedelic
Народ, а откуда ваще пошло, что в аэропорту должны быть особые автобусы?
Зачем это ваще надо?
 
MayDay

MayDay

Модератор
unders, низкий пол(это сейчас и в городских условиях такие автобусы есть, но раньше только в аэропортах обычно можно было встретить) и двери с двух сторон. Ну и поменьше кресел - побольше места чтоб ехать стоя - всё равно недалеко. Ну и может быть из-за возрастающей нагрузки(людей больше влазиет, просто говоря) усиленные силовые элементы
 
М

Миша

Старожил
unders, требования к аэродромным автобусам совершенно другие, ни один специализированный аэрожромный автобус нельзя выпускать на обычные улицы. Ширина запредельная (3,15 м, в принципе ограничивается только ж/д габаритом). Осевая нагрузка у них выше, чем допускают дороги. Ну и спецефичные требования - двери с двух сторон, ограниченные динамические характеристики (в аэропортах всё равно скорость сильно ограничена, соответсвенно особые скоростные и динамические характеристики не нужны, под это "подбирают" и "дохлый" дизелёк - более мощный всё рано не востребован будет).
 
Eduard

Eduard

Старожил
Основная мощность как раз на разгон и нужна, а не для развития скорости. Поэтому дизельки не такие уж и дохлые нужны, да еще при таком то весе. Да и вообще езда по аэропорту - веьма динамичная(даже в отведенном для нее диапазоне скорсотей), так чта...

По поводу дверей с двух сторон... Есть общие правила прокладки путей для проезда транспорта на аэродромах. Так вот, одно из таких правил - самолеты должны быть слева. Отклонение от него - лишь в исключительных случаях и с в случае двухстороннего движения. При этом при езде под галереями телетрапов выходы из зданий оказываются как правило справа...
 
Последнее редактирование:
oldfinn

oldfinn

Старожил
Основная мощность как раз на разгон и нужна, а не для развития скорости. Поэтому дизельки не такие уж и дохлые нужны, да еще при таком то весе. Да и вообще езда по аэропорту - веьма динамичная(даже в отведенном для нее диапазоне скорсотей), так чта......

Ага! Под галлереей телетрапов - 5 км/ч, по перрону - 20 км/ч. Динааааамика!!!!
 
Eduard

Eduard

Старожил
Сразу видно неездящих... Во-первых, эти нормы любят попираться... Во-вторых, даже эти 20 км/ч надо набрать. И зачастую важна способность транспортного средства набрать их быстро. Банально - повернуть налево, т.к. по ПДД, являющимся частью мирового опыта, надо пропускать встречных, движущихся прямо. Вот это и есть динамика - ускорение при разгоне, а не максимальная скрость.
 
oldfinn

oldfinn

Старожил
Сразу видно неездящих... Во-первых, эти нормы любят попираться... Во-вторых, даже эти 20 км/ч надо набрать. И зачастую важна способность транспортного средства набрать их быстро. Банально - повернуть налево, т.к. по ПДД, являющимся частью мирового опыта, надо пропускать встречных, движущихся прямо. Вот это и есть динамика - ускорение при разгоне, а не максимальная скрость.
ЕЗДОКУ- привет от Шишкина из Метеора ! Про попираемые нормы комментировать не буду, а вот про "набрать БЫСТРО". На автобусе со стоящими пассажирами?! С головой дружить не пробовали? Интересно - где в ПДД написано, что при повороте налево нужно "увеличить скорость и проскочить ПЕРЕД встречным ТС, движущимся прямо", а не остановиться и пропустить имеющего преимущество? Такими "Шумахерами" - все кладбища забиты!
 
Eduard

Eduard

Старожил
Повторюсь, сразу видно неездящих... "Дыру" во встречном потоке можно ждать до посинения. Да, именно со стоящимси пассажирами. Говорю как водитель, в т.ч. и с опытом работы на автобусе.
Насчет головы... 8 лет(согласно трудовой книжки) водительского стажа по категориям BCDE, в т.ч. 2 года на перроне в DME, устроит?
 
oldfinn

oldfinn

Старожил
Повторюсь, сразу видно неездящих... "Дыру" во встречном потоке можно ждать до посинения. Да, именно со стоящимси пассажирами. Говорю как водитель, в т.ч. и с опытом работы на автобусе.
Насчет головы... 8 лет(согласно трудовой книжки) водительского стажа по категориям BCDE, в т.ч. 2 года на перроне в DME, устроит?
Именно насчет головы! Жаль её не выдают вместе с "открытыми" правами. 8 лет - не стаж,а так - прикатка. Но тема была не об этом.Связь закончил!
 
Реклама