Факты и домыслы о будущем ЮТэйр

[Пкк]

Люди, а это вообще хорошо или плохо, что нашим отечественным авиакомпаниям потихоньку приходит шандец? Может быть на пепелище наконец-то образуется что-то нормальное? Или посреди выжженной земли будет сидеть один монополист с доброй душой и нагибать всех как пожелает? Или это всё ложная тревога и родное государство всем поможет?

 

[Mechanic]

Пкк, будет сидеть один монополист, нагибать всех как пожелает, в первую голову пассажиров, и трындеть о том какой он клевый, системообразующий, градообразующий национальный перевозчик под Айфон. Вот и все.
p.s. и вообще мне в среду ютами лететь, хорош панику разводить

 

[Ivk]

Недавно наткнулся на интересную ссылку о колчестве игроков на рынке. Краткое содержание в том, что на рынке может быть три игрока, остальные нишевые. Учитывая спорность утверждения о том, что Ютейр третий считая с7+гл, то может быть применимо и в данной ситуации.
http://www.iveybusinessjournal.com/...ve-markets-and-the-rule-of-three#.VCmqg8uoWBb

 

[PupOK]

Компоновка осталасть от "Континентл". А что в ней странного?

Странным считается комопновка на 170 кресел. В условиях нашей родины такой комфорт видимо представляется излишним. Ну и, конечно, конкурировать с такими объемами с трансами и АФЛ, которые гоняют 777 наверное нее просто. Те же Владавиа после раскатки московских рейсов Ту2 поменяли на А333 (их кажется в лучшие времена аж 3 шт. было).

 

[AirPlaY]

Компоновка осталасть от "Континентл". А что в ней странного?

Маловато кресел. Юты - отнюдь не перевозчик люкс класса. НЕ странно у Ютов - это 220 паксов в А321 и 126 в В735. И причем тут альянс с ТСО? Самолеты уже взяли и теперь их простой оплачивает ТСО? Или о каком альянсе речь??

 

[AirPlaY]

Ну, я же не знал про какой самолёт говорил AirPlaY.

Понятно, что я не имел в виду 767-300, которые по факту Анекса, как и все 757. Речь была про двухсотки.
Кстати, была инфа про их перекомпоновку на 255 мест.

 

[brab]

Люди, а это вообще хорошо или плохо, что нашим отечественным авиакомпаниям потихоньку приходит шандец? Может быть на пепелище наконец-то образуется что-то нормальное? Или посреди выжженной земли будет сидеть один монополист с доброй душой и нагибать всех как пожелает? Или это всё ложная тревога и родное государство всем поможет?

Шандец приходит не АК, а экономике в целом. Просто первыми валятся самые конкурентные рынки - ритейл (белый ветер), туроператоры (можно не перечислять), АК. Дальше - больше.

Ну а нового ничего не вырастет - вспомните 2008 - сколько тогда АК померло и сколько выросло. Кроме придворных АК туроператоров не появилось ничего, даже Нова померла.

 

[Филимон]

Ну а нового ничего не вырастет

так оно может и не надо? Была бы потребность - выросло бы.

 

[brab]

так оно может и не надо? Была бы потребность - выросло бы.

ну у крепостных никогда ничего не надо - вон в СССР был аэрофлот и больше ничего не вырастало

 

[Филимон]

ну у крепостных никогда ничего не надо - вон в СССР был аэрофлот и больше ничего не вырастало

крепостное право отменено в 1861 году. СССР образовался в 1922 году. Ну это так, для сведения.
Чем был плох Аэрофлот времен СССР?

 

[Mechanic]

Ну а чем он был так уж хорош?

 

[brab]

крепостное право отменено в 1861 году. СССР образовался в 1922 году. Ну это так, для сведения.
Чем был плох Аэрофлот времен СССР?

Да собственно - всем был плох. Только билеты были дешевые - но это к аэрофлоту отношения не имеет, не он цены устанавливал и не он их обеспечивал

 

[[email protected]]

Только билеты были дешевые - но это к аэрофлоту отношения не имеет, не он цены устанавливал и не он их обеспечивал

На какой-то из веток форума вспоминали уровень цен советского Аэрофлота: в итоге, ЕМНИП, пришли к выводу, что как сейчас билет стоит пол зарплаты, так он и раньше стоил. "Дармовых" цен тогда так и не нашли.

 

[[email protected]]

Чем был плох Аэрофлот времен СССР?

А чем сейчас хороши Air Koryo?

 

[brab]

На какой-то из веток форума вспоминали уровень цен советского Аэрофлота: в итоге, ЕМНИП, пришли к выводу, что как сейчас билет стоит пол зарплаты, так он и раньше стоил. "Дармовых" цен тогда так и не нашли.

ну смотря на что смотреть и с какими ЗП сравнивать.

 

[Hayam]

Может, тем, что они не в РФ летают?

По-моему, во Владивосток из Пхеньяна, нет?

 

[AirPlaY]

На какой-то из веток форума вспоминали уровень цен советского Аэрофлота: в итоге, ЕМНИП, пришли к выводу, что как сейчас билет стоит пол зарплаты, так он и раньше стоил. "Дармовых" цен тогда так и не нашли.

Ну это может разве что Москвы касается. Межрегиональные рейсы можно сказать недоступны, если это не субсидируемые тарифы...

 

[avro]

Сколько стоил билет Москва - Хабаровск? - 50 рублей.

Москва - Камчатка стоил 150 рублей (самый дорогой билет был внутри СССР в 1980х). Москва - Новосибирск - 56 рублей.

 

[Hayam]

Москва - Камчатка стоил 150 рублей (самый дорогой билет был внутри СССР в 1980х). Москва - Новосибирск - 56 рублей.

1990 год, Омск-Москва 47,50

 

[VT]

В условиях нашей родины такой комфорт видимо представляется излишним.

В условиях нашей родины пошлины были большие для 170+. Поэтому при реальной вместимости 174 на этих 767 четыре кресла (были?) просто помечены как "Для экипажа" и не продавались.

И причем тут альянс с ТСО?

Насколько я понимаю, в таком альянсе развивать собственную дальнемагистральную сеть "ЮТэйр" уже не нужно.