Грозы на экране

[310]

Посмотреть вложение 114401

Посмотреть вложение 114402

Посмотреть вложение 114403

Посмотреть вложение 114404

Посмотреть вложение 114405

Посмотреть вложение 114406

Надеюсь, фотографии гроз и изображение их на навигационном дисплее А330 поможет хотя бы частично представить как все это виглядит в реальной жизни. Съемки над Европой и Турцией. В тропиках картина несколько более "ужасающая".
Эшелоны полета 400 и 390

 

[Triz]

310, интересно, навигационный дисплей фиксирует все материальные тела, находящиеся в воздушном пространстве на определенной дистанции от воздушного судна?

 

[DimasVas]

Пару вопросов:
Пунктирные линии - это курс по маршруту (или как он называется), а сплошные это в обход засветок?
Ромбики с цифрами - это другие борты и высоты относительно вас?
Тогда куда летит борт на 5-м рисунке с цифрами -00?

 

[310]

Triz,
Не фиксирует ТЯН, отдельных птиц, сухой вулканический пепел

Пунктирные линии - это курс по маршруту (или как он называется), а сплошные это в обход засветок?

В данном случае. Когда самолет следует маршруту, то маршрут отображается сплошной линией. При уходе с маршрута он изображается пунктиром. При этом появляется прямая сплошная линия вектора движения в горизонтальной плоскости. Располагая ее на определенном расстоянии от края засветки можно легко подбирать курс обхода.

куда летит борт на 5-м рисунке с цифрами -00?

Он только что прошел в просвет слева-направо. Эшелон 400

 

[Seagull_JL]

Он только что прошел в просвет слева-направо. Эшелон 400

А ещё на этой схеме видно фотографа в погонах

 

[Triz]

310,
Что означает аббревиатура ТЯН?

 

[Seagull_JL]

турбулентность ясного неба

 

[Triz]

Эшелоны полета 400 и 390

Что это за значения?

 

[310]

Seagull_JL,
Значит пилоты тоже относятся к материальным объектам, отображаемым дисплеем

 

[310]

Triz,
39000 футов и 40000 футов над уровнем барической поверхности с давлением 1013.2 МВ

 

[Seagull_JL]

Значит пилоты тоже относятся к материальным объектам, отображаемым дисплеем

Странно. Они как раз размером с крупную птицу....

 

[310]

Странно. Они как раз размером с крупную птицу....

Да, но зато находятся к дисплею гораздо ближе большинства крупных птиц. Это дает некоторые преимущества

 

[DimasVas]

Еще немножко подостаю:
А розовые пятна на красных - это что?
И влетать нельзя только в красное, или желтое с зеленым тоже?

 

[310]

А розовые пятна на красных - это что?

Это зоны с очень сильной турбулентностиью

влетать нельзя только в красное, или желтое с зеленым тоже?

Как со светофором: Красное - нельзя, желтое - нельзя, но, если сильно надо, то можно, зеленое - можно. Но лучше всего летать по черному, обходя эти пестрые пятна стороной.

 

[denokan]

Причем, зеленое тоже не всегда можно

 

[DimasVas]

И когда нельзя?

 

[nsv]

Радиусы я так понимаю в милях? Что то довольно приблизительное место расположения этих зон. По моему не факт, что даже вблизи зелёной зоны будет ясная погода ? И что есть -79 на 1м рисунке? Градусы от истинного севера?

 

[DimasVas]

И что есть -79 на 1м рисунке? Градусы от истинного севера?

Это другой летящий поблизости самолет, в данном случае летящий на 7900 футов ниже.

 

[nsv]

Кстати, уважаемый 310 и др. Как то смотрел по ТВ историю , про пролёт ВС в облаке вулканического пепла. Досталось им там. Как этот вопрос решается сейчас? Я так понимаю метеорадар работает на какой то фиксированной частоте, для которой этот пепел в отличии от облаков может быть прозрачным?

 

[310]

Как этот вопрос решается сейчас?

Изданием Notice to Airmen (NOTAM), в котором экипажи извещаются, что такие-то трассы или районы на таких-то высотах в такой-то период времени закрыты для полетов

Да, кстати о зеленом. Обычно грозы обходят, по возможности, конечно, с наветренной стороны. Это гарантирует от осадков и турбулентности. Но, тем не менее, следует соблюдать определенную дистанцию от ближнего края эха. Считается, что до эшелона 100 дистанция должна быть 10 миль, до 200 - 20 и выше 30 миль соответственно. Это от красного пятна. С наветренной стороны зеленый сектор довольно узкий и, примостившись в него, можно оказаться в опасной близости от красного. А тут тебе и турбулентность, и молнии, и возможное обледенение.