...и вопросы языкознания

[mishk]

Так что если условная люфтганза текник когда-то захочет зарабатывать деньги на обслуживании русских самолётов - начнут нанимать специалистов со знанием русского - сплошная выгода для всех.

Не будет этого. Если придётся летать в нерускоязычную заграницу всё придётся возить с собой, и тех.состав тоже. И дело далеко не только в языке документации.

 

[mishk]

Нельзя такого предположить!!!!!! Формы технического обслуживания в транзитном аэропорту на современных самолетах не существует, а в случае неисправности самолет либо вылетает на базу по MEL либо присылается бригада с базового аэропорта.

А оформить MEL и закрыть PR кто должен? А если в MEL ещё maintenance action....

 

[61701]

Если спуститься с неба на землю, то да. А если помечтать, то сделает бригада местных. Не убивайте мою надежду.

Судя по Вашему посту , Вы не имеете представления , как все это происходит в авиакомпании, и не смотря на все мои доводы, про плохое знание английского техперсоналом, на англорусскую кашу из слов в руководствах, на мнение современного авиационного инженера с Эрбасов, который предпочел бы работать на русском, продолжаете теоретизировать о том что вся мировая авиация должна работать на английском.

 

[constructor]

Судя по Вашему посту , Вы не имеете представления , как все это происходит в авиакомпании, и не смотря на все мои доводы, про плохое знание английского техперсоналом, на англорусскую кашу из слов в руководствах, на мнение современного авиационного инженера с Эрбасов, который предпочел бы работать на русском, продолжаете теоретизировать о том что вся мировая авиация должна работать на английском.

Конечно, не должна. Но работает почти вся.

Это как-то по детски, рассуждать чего авиация нам должна, а чего не должна.

 

[61701]

А оформить MEL и закрыть PR кто должен? А если в MEL ещё maintenance action....

А как раньше летали? Тем более что, даже если все надписи в кабине будут на английском , ни один специалист в иностранном аэропорту не оформит эти документы, потому что у него нет сертификата на этот тип.

 

[61701]

Конечно, не должна. Но работает почти вся.

Это как-то по детски, рассуждать чего авиация нам должна, а чего не должна.

Я не по детски отдал этой авиации 39 лет на перроне и в воздухе и поэтому , как бы имею право рассуждать, как Вы считаете?

 

[constructor]

Я не по детски отдал этой авиации 39 лет на перроне и в воздухе и поэтому , как бы имею право рассуждать, как Вы считаете?

Право имеете, разумеется. И ваше мнение я уважаю, хоть и не считаю его верным. Я тоже имею право рассуждать, и не беда, что наши мнения расходятся.

 

[mishk]

А как раньше летали? Тем более что, даже если все надписи в кабине будут на английском , ни один специалист в иностранном аэропорту не оформит эти документы, потому что у него нет сертификата на этот тип.

Вот! Это и имелось в виду. Так что придётся всё своё возить с собой.

 

[Kit.]

В то время когда наша российская авиация нуждается в огромном количестве отечественных самолетов различной вместимости, дальности и назначения и с учетом темпа штучного серийного производства наших самолетостроительных фирм, давайте забудем про "продаваться за рубеж"

Если мечтать, что отечественная промышленность их в "нуждающемся" количестве сможет наштамповать, то почему бы не помечтать, что эта промышленность сможет произвести чуть больше и продать избытки за рубеж?

А если не мечтать, то о чём вообще речь? В таком случае всё равно придётся летать на стареющих арабобиках с англоязычной документацией и кабиной.

 

[прокуратор понтий пилат]

то почему бы не помечтать, что эта промышленность сможет произвести чуть больше и продать избытки за рубеж?

Кому надо, тот выучит русский. Либо сделает квалифицированный и сертифицированный перевод на свой язык. Как наши вертолёты поставляют за рубеж? Или боевые самолёты?

 

[Kit.]

Кому надо, тот выучит русский.

"С таким настроением ты слона не продашь".

Либо сделает квалифицированный и сертифицированный перевод на свой язык. Как наши вертолёты поставляют за рубеж?

А их всё ещё поставляют?

Или боевые самолёты?

С англоязычной кабиной, по крайней мере, в Индии.

 

[lion405]

Кстати, любопытный вопрос. Маршрут - пункт назначения, путевые точки - в SSJ забиваются кириллические, или опять "мерзкая латиница"? Формат METAR для российских аэропортов, NOTAM'ы на каком языке? Программное обеспечение для самолета и его обслуживания и эксплуатации на каком языке программирования написаны?

 

[прокуратор понтий пилат]

С таким настроением ты слона не продашь

Англосаксы же продают как-то. Именно с таким настроением.

их всё ещё поставляют

А почему нет? Разве хорошие вертолёты больше никому не нужны? Алжир насколько я знаю, заказал какую-то огромную партию нашего оружия. Даже если там нет вертолётов (а по-моему есть), что, всё остальное тоже с английскими надписями и документацией?

С англоязычной кабиной, по крайней мере, в Индии.

Так индусы вроде сами собирают.

 

[Kit.]

Англосаксы же продают как-то.

Airbus разве "англосаксы"?

 

[VirPil]

Программное обеспечение для самолета и его обслуживания и эксплуатации на каком языке программирования написаны?

Скорее всего на обрезаном C++ или чистом С. Может быть и Ада, но сомнительно.

 

[61701]

Вот! Это и имелось в виду. Так что придётся всё своё возить с собой.

По телеграмме вылетали

 

[61701]

то почему бы не помечтать, что эта промышленность сможет произвести чуть больше и продать избытки за рубеж?

Я уже мечтаю о новых российских самолетах, с 2008 года, когда списали Ильюшин 86, и промышленность похоже тоже все мечтает и мечтает , а самолетов все нет и нет, а Вы мне про какие то избытки говорите. Будут избытки , переведете документы на английский и шильдики прилепите новые в кабине, вот и все дела

 

[61701]

Кстати, любопытный вопрос. Маршрут - пункт назначения, путевые точки - в SSJ забиваются кириллические, или опять "мерзкая латиница"? Формат METAR для российских аэропортов, NOTAM'ы на каком языке? Программное обеспечение для самолета и его обслуживания и эксплуатации на каком языке программирования написаны?

Давайте не будем касаться пилотов, потому что РЛЭ это , как тут писали выше, бледная промакашка технического руководства, где вкратце описаны системы самолета. То же касается десятка другого навигационных параметров используемых в полете.
Что касается ПО,то оно как суслик , вроде как оно есть только никто его не видит и не касается, максимум поменять две флешки , в системе предупреждения близости земли и навигационном вычислителе.

 

[61701]

А их всё ещё поставляют?

Какая разница , что происходит именно сейчас? До этого момента поставляли и кабина переводилась на латиницу.

 

[lion405]

Давайте не будем касаться

А давайте будем... Программистов у нас существенно больше чем пилотов и авиатехников вместе взятых. Даже если вычесть тех, что что-то под "1С" пилит. И нормальный программист даже переменные называет понятно и на английском...

Ну и что до AOG... Вот прилетели к нам в Пулково казахи/турки/китайцы. Сели с растресканным стеклом. И тут - сюрприз. Российская авиация перешла на отечественные типы, английский никто не знаем и допуска на А и Б, соответственно, не имеет. Ну или есть один дедушка, но он в отпуске...