Siledka
Упырь (не конь)
Вполне допускаю. И зачем тогда козе баян на английском?
...и вопросы языкознания
mishk
Старожил
При таком подходе конечно незачем. Если замкнуться в осажденной крепости то конечно никакой английский не нужен, вспомним СССР.
mishk
Старожил
Российская авиация давно лишена лицензий на обслуживание западных самолетов. Так что придется и стекло и техников привозить.
Avit
Старожил
Либо иметь ЛСТО в России.
mishk
Старожил
А что такое ЛСТО? Если это то, что я думаю, то мало кто в мире на сегодня имеет свои станции за границей. Проще и дешевле нанять местную компанию или на худой конец с собой техников свозить.
Siledka
Упырь (не конь)
То есть поменять политику страны, чтоб было зачем английский учить?-))
Siledka
Упырь (не конь)
Или положить болт на лицензии и тех, кто российскую авиацию их лишает-)
mishk
Старожил
Давайте без политики, ладно?
mishk
Старожил
И никуда не улететь ибо ремонт незаконный?
Avit
Старожил
Как вариант, одна - две иностранных mro открывают линейки в России с российскими работниками, которых сертифицирует по Part 66. Ну или возить техников.
mishk
Старожил
Тоже вариант. Но санкции-с..... Те кто под EASA или FAA летают такого сделать не смогут.
ДенисKGD
Местный
Думаете,что наши авиавласти дадут разрешение на это?
Вопрос конечно,не по теме.
Avit
Старожил
Увы, вопрос скорее риторический
lion405
Старожил
Пробовали... ((( Не принимает земля русская иной политики... Лет через 20-30 еще попробуем... (
Но тут и правда не про политику. Просто составьте списочек всего, что изменилось за годы свободной жизни. Тот-же SSJ в рамках исключительно отечественной промышленности, скорее всего, еще бы не взлетел... Да и МС-21 без опыта SSJ... (Только не надо откапывать труп Ту-334...)
Дмитрий70
Местный
Это откуда известно выгодно? По разному бывает. И в убыток, разоряются. Престиж? В данном случае необходимость производить российские самолеты из российских КИ!
На русском и английском.
Не надо путать знание английского языка и уровень владения языком IT специалиста.
Это не касаясь "существенно больше". Вам примерно знакомо количеств специалистов в авиационной промышленности России?
И все российские аэропорта международные? Найдут на международные специалистов со знание языка на 4. Как бы китайскому языку учить не пришлось)))
Elena829
Местный житель
..в Москве на Ленинградском вокзале все объявления электронные уже дублируются на английском и на китайском
..давно не заходила, надеюсь, на английском еще остались..
..а не только на китайском
Дмитрий70
Местный
Для туристов много не надо. Вопрос с переводом специалистов со специалистом. Вам ли незнать как иногда переводчику сложно между двумя разноязычными специалистами...в Москве на Ленинградском вокзале все объявления электронные уже дублируются на английском и на китайском
..давно не заходила, надеюсь, на английском еще остались..
..а не только на китайском
Я вот на полиграфическом производстве столкнулся с переводом.
Дошло до "ну вот эту штуковину, кладет на эту штуковину, а потом прикладывает это."
mishk
Старожил
В случае турецкого к примеру самолета дело вовсе не в языке. Это самая мелкая проблема.
Elena829
Местный житель
..да, мне на прошлой работе приходилось строителей переводить
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Никто им(китайцам) не будет менять стекло в Пулково, потому что с уходом иностранных самолетов из наших авиакомпаний, сертификаты техсостава через некоторое время потеряют свою силу. Чтобы сертификат был действителен, надо выполнять работы на самолете и вести свой личный журнал.
Даже , если бы у китайцев лопнуло стекло прямо сейчас, они бы все равно прислали на замену своих специалистов и само стекло, тоже бы привезли с собой. Максимум чтобы им потребовалось это аренда ангара.
С казахами и туркам - аналогично. Все равно посылать резервный борт за пассажирами, на нем и стекло новое прилетит и бригада для его замены.