Сколько выпущено серийных самолетов с этой "концепцией"?И в Фаустово концепция подтвердилась вполне: при отстреле у манекена лишь в одном месте в районе локтя нашли след соприкосновения со стеклом.
Вы о чем: дарагой?Сколько выпущено серийных самолетов с этой "концепцией"?
Случайное, нелокализованное разрушение фонаря = случайный результат катапультирования.
Действительно, какая мелочь, к компрессионному повреждению позвоночника добавить еще открытый перелом руки
На фото приведена третья модификация. Характерный признак расположение ВЗУ перед кромкой крыла, а не после. Круглое сечение ОЧФ - цель на всех истребителях. Но круглое на практике не получается из-за технологии изготовления. Использование 5 мм АО-120 вместо традиционного 10 мм следствие дозука.Милейший, именно с моего Т-501 "Стриж" было взято круглое сечение фонаря, не меняющего формы под наддувом, что позволило сделать его из более тонкого стекла, чем у Як-130, а также, безо всякого детонирующего шнура, здорово бьющего по ушам. Кресло в верхней части имело клыки, накалывающие стекло еще в начале движения. Попробуйте на приведенной картинке найти зигзаги того детонирующего шнура.
И в Фаустово концепция подтвердилась вполне: при отстреле у манекена лишь в одном месте в районе локтя нашли след соприкосновения со стеклом.
Посмотреть вложение 866966
Перед началом проектирования МИГ АТ, в АО Русавиа на МИГе, был полностью разработан проект УТС с ТВД 10Б "Стриж". Однако, в конкурсе тогда поучаствовать не удалось, поэтому, постройка прекратилась, едва начавшись. И позже, КД по Стрижу была роздана по профильным отделом, и его задел был использован в достаточно большой мере, в т.ч. геометрия, схема и конструкция фонаря с покиданием сквозь стекло, как при автоматическом выбросе пилота с Як-38. Круглое сечение фонаря с некоторой блистерностью, было взято по аналогии с Су-27, и микояновцы, вначале запрашивавшие вес фонаря в разы выше расчетного, были немало удивлены, убедившись, что сечение позволило ограничить толщину стекла вниз, лишь конструктивными соображениями. И действительно, стекло разошлось лепестками ромашки шириной в ремешки.На фото приведена третья модификация. Характерный признак расположение ВЗУ перед кромкой крыла, а не после. Круглое сечение ОЧФ - цель на всех истребителях. Но круглое на практике не получается из-за технологии изготовления. Использование 5 мм АО-120 вместо традиционного 10 мм следствие дозука.
Использование ДУЗ изначально было в проекте. Именно тогда я такое слово первый раз услышал - дузы. Когда первый фонарь собирали и стекло выдували под него, то это отдельно проговаривалось в цехе Систем спасения. Почему потом ДУЗы пропали нужно уточнять. Вероятно, действительно, рогами на кресле смогли и так успешно пробивать стекло. А может смежники не поспевали и летали пока так - испытатель не курсант.
На Яке то наколка на стекле ОЧФ появилась в итоге. Поэтому, скорее всего второй вариант.
я тоже привык к "Сайдвиндеру" (возможно, так же по ЗВО советских лет).мы не в Америке и в ЗВО Сайдуиндер писался как Сайдвиндер
за тем исключением, что скорости и размеры того, по чему в годы Великой Отечественной применялись авиационные гранаты АГ-2 несколько отличались от оных у ракеты AIM-9...Для поражения подлетающего самолета противника на Ил-2 применяли гранаты АГ-2. Нет ничего невозможного в размещении таких (подобных) гранат и на Ил-102 для отражения атаки Сайдвиндера.
вот там по приведенной ссылке пишут, что после тех 250 сделали еще 117 полетов (4 -- это, наверно, только Мигунов и Соловьёв). Хотя раньше мне попадалась итоговая цифра 361ОК - 250 + 4.
Полагаю, что под "бессменностью" здесь имелось в виду, что на момент написания Мигуновым этих воспоминаний (в 2013 году), по прошествии почти 30 лет после описываемых событий, Бабак все еще оставался главным конструктором Су-25А ведь не мог не знать, как всё было в реале - хотя бы от того же Соловьёва.
Я не понимаю о чем вы пишите. По отдельности вроде понятно, но в целом выглядит как бред. Берете любой фонарь микояновцев и режете поперек - там сечение близкое к окружности. Большой ОЧФ ещё на МиГ-29УБ был. При чем тут Сухие? И вы тут на серьезных щах пишите про то, что на МиГе не знали в те годы об особенностях потери устойчивости оболочек?Перед началом проектирования МИГ АТ, в АО Русавиа на МИГе, был полностью разработан проект УТС с ТВД 10Б "Стриж". Однако, в конкурсе тогда поучаствовать не удалось, поэтому, постройка прекратилась, едва начавшись. И позже, КД по Стрижу была роздана по профильным отделом, и его задел был использован в достаточно большой мере, в т.ч. геометрия, схема и конструкция фонаря с покиданием сквозь стекло, как при автоматическом выбросе пилота с Як-38. Круглое сечение фонаря с некоторой блистерностью, было взято по аналогии с Су-27, и микояновцы, вначале запрашивавшие вес фонаря в разы выше расчетного, были немало удивлены, убедившись, что сечение позволило ограничить толщину стекла вниз, лишь конструктивными соображениями. И действительно, стекло разошлось лепестками ромашки шириной в ремешки.
На исходном варианте МИГ АТ, как видите, тоже никаких излишеств стекло не имеет.
Посмотреть вложение 866972
А они там вообще были нужны?На МиГ-29 на козырьке имел триплекс и летал без ограничений, ..
ДУЗы?А они там вообще были нужны?
Ограничения.
Сочетание давления и температуры приводит к размягчению или к появлению микротрещин - серебра.Ограничения.По продолжительности полёта на с/з.