Ил-96

[adenadil]

Ил-96 - самолет с очень интересной историей... только про него мало что известно. Я вот нашла парочку статей, но там только общеизвестные факты.
Кто что интересного про него знает?
я вот слышала, что его производство перевели на ВАСО из Москвы в 90-е, и затрат на это было очень много. потом с 97 по 2003 вообще ни одного самолета не произвели.

 

[Nimdar]

adenadil, в журнале "Крылья Родины" (второе полугодие 2007 и первые номера за 2008 г, номера точно не помню), есть статья Генриха Новожилова о создании Ил-96. Где достать журнал я не знаю, в продаже его не видел.

 

[adenadil]

Вот-вот, в интернете найти практически ничего не могу а книг и журналов в продаже нет, И в интернет-библиотеках их нет... замкнутый круг получается.
А ведь самолет действительно интересный, и история у него должна быть интересной... неужели ничего нельзя найти? (((((

 

[Rig]

Вот-вот, в интернете найти практически ничего не могу а книг и журналов в продаже нет, И в интернет-библиотеках их нет... замкнутый круг получается.
А ведь самолет действительно интересный, и история у него должна быть интересной... неужели ничего нельзя найти? (((((

В инете можно найти то, что уже кто-то разместил.

Это нужно оцифровать книгу (два тома) Ильшинского ОКБ, кажется она называется
"Ильюшин-самолеты и люди". Одна книга про самолеты, а вторая про людей.
Есть у меня эта книга.
При ОКБ есть музей, надеюсь, что еще есть. Раньше по заявке можно было в него попасть, были экскурсоводы из числа работников КБ. Что сейчас?

Никто лучше не раскажет кроме тех, кто создавал этот самолет. В ОКБ, опытном заводе и ЛИиДБ в те годы работало около 8 тысяч человек.
Историю Ил-96-300 хорошо знают, естественно, здравствующий Новожилов Генрих Васильевич и его соратники, на пример, Егоров Юрий Александрович, Таликов Николай Дмитриевич и многие другие.

За время создания, на пример, тип менялся три раза: Ил-86Д , Ил-96 и Ил-96-300.

Я был одним из создателей кабины экипажа этого самолета. Работал в Бюро Эскизного Проектирования (БЭП) и вел эту "тему" от макета до эксплуатации.
Потом были Ил-96м/т, Ил-114, Ил-76МФ, Ил-106 ... и так до середины 1994 г.

Есть вопросы, спрашивайте.

 

[adenadil]

Вопросов очень много! я этим самолетом вплотную занимаюсь сейчас, но отсутствие информации удручает...
По конструкторской и технологической подготовке производства много вопросов. Что делалось и где? в москве или на ВАСО? и когда перевели производство из Москвы на ВАСО.
Опытное производство: было произведено всего 2 опытных образца, и сразу серийное производство?
А потом, очень интересно, по деньгам - во сколько обошлась разработка? не меньше 2-х млрд. руб, я так думаю. тогда получается, что самолет должен вот-вот окупиться. может больше? тогда понятно скептическое отношение к нему многих, он не окупился, и неизвестно, окупится ли...
ох, а еще столько всего интересует...
где бы такую книгу достать! я о ней слышала, искала по библиотекам, но нигде нет...

 

[Rig]

Вопросов очень много! я этим самолетом вплотную занимаюсь сейчас, но отсутствие информации удручает...
По конструкторской и технологической подготовке производства много вопросов. Что делалось и где? в москве или на ВАСО? и когда перевели производство из Москвы на ВАСО.
Опытное производство: было произведено всего 2 опытных образца, и сразу серийное производство?
А потом, очень интересно, по деньгам - во сколько обошлась разработка? не меньше 2-х млрд. руб, я так думаю. тогда получается, что самолет должен вот-вот окупиться. может больше? тогда понятно скептическое отношение к нему многих, он не окупился, и неизвестно, окупится ли...
ох, а еще столько всего интересует...
где бы такую книгу достать! я о ней слышала, искала по библиотекам, но нигде нет...

На опытном заводе, как мне кажется, построили один летный Ил-96-300, который взлетел с Ходынки (дату не помню) и один планер для стат испытаний, есть на Ильюшина большой ангар, где цех стат испытаний.
Параллельно в эти же годы передавалась вся рабочая документация на ВАСО, где шла подготовка производства этого самолета. Когда была построена первая серийная машина не знаю.
По деньгам сомневаюсь, что кто-то даст ответ на вопрос сколько было потрачено на разработку Ил-96-300.
Новожилов, тогдашний руководитель, Ливанов, сейчас рулит, потом еще ГОСПЛАН и Ильюшинские архивы- вот источники информации.
Книга выпускалась ограниченным тиражем, тиражем распоряжались руководители Ильюшина и не всем работникам она досталась, а мне повезло, что она у меня есть.

 

[Nimdar]

Rig, в 1988г. с Ходынки взлетел Ил-96-300, и, кажется, в 1993-м - Ил-96МО.

 

[adenadil]

А ТЗ на Ил-96 было от МГА СССР?
"В 1974—1977 гг. одновременно с разработкой самолёта Ил-86 в ОКБ им. С. В. Ильюшина проводились исследования по дальнемагистральному самолету Ил-86Д." А когда же было ТЗ? до или после этого?

 

[Rig]

А ТЗ на Ил-96 было от МГА СССР?
"В 1974—1977 гг. одновременно с разработкой самолёта Ил-86 в ОКБ им. С. В. Ильюшина проводились исследования по дальнемагистральному самолету Ил-86Д." А когда же было ТЗ? до или после этого?

ТЗ конечно было. На каждом этапе (аван-проект, эскизный проект, макет, летные испытания...) создания самолета ОКБ доказывало соответствие
ТЗ МГА, НЛГС и ГОСТам и ОСТам.

Ильюшин и Новожилов очень часто не дожидаясь ТЗ от МГА или ВВС начинали работать с ОКБ над новыми проектами, а потом уже были ТЗ и постанавления правительства.
Да и в любое ТЗ вносились изменения в процессе получения заказчиком дополнительной информации и лучшего понимания задач будующего ЛА.
Вопрос, как легко эти изменения вносились? Было по разному. Никто не упирался если было понятно, что это улучшит ЛА и не потребуется все перечеркнуть, что наработано к моменту изменения, другими словами, если это реально.

 

[adenadil]

А летные испытания как проходили? Были какие-то проблемы? у меня, честно говоря, ощущение такое, что самолет вообще практически беспроблемный (по техническим показателям). за все годы ни одной аварии (те 42 дня, что длился запрет я серьезной проблемой не считаю)! и обидно, что так мало самолетов было произведено... Сложная экономическая ситуация, тут всё понятно, но тем не менее... а сейчас заказы поступают от иностранных авиакомпаний, а нашим проще боинг б/у купить... неприятно это...

 

[Rig]

А летные испытания как проходили? Были какие-то проблемы? у меня, честно говоря, ощущение такое, что самолет вообще практически беспроблемный (по техническим показателям). за все годы ни одной аварии (те 42 дня, что длился запрет я серьезной проблемой не считаю)! и обидно, что так мало самолетов было произведено... Сложная экономическая ситуация, тут всё понятно, но тем не менее... а сейчас заказы поступают от иностранных авиакомпаний, а нашим проще боинг б/у купить... неприятно это...

Вы с другой планеты к нам прилетели?

Существует два лагеря людей с прямо противоположными мнениями.
1-е говорят, что Ил-96-300 отличный самолет для своего времени и условий. Я тоже к ним отношусь.
2-е говорят, что все плохо.

Копья ломают на авиару.

Приведу одну историю, про Ил-96м (96мо), а система штурвального управления этим самолетом полностью перешла с Ил-96-300. Кстати, одним из авторов этой системы был великолепный Инженер-Конструктор с большой буквы, Константинов Юрий Борисович, ныне покойный, несколько лет он был моим наставником.
Когда шла сертификация этого самолета по FAR-25 (американский аналог наших АП-25), то был целый комплекс летных испытаний и в том числе зачетных, которые проводились в несколько этапов, когда экипаж от FАA отлетывал все по программе положенной у америкосов.
И конечно были разборы, замечания и прочие решения вопросов по самолету в комплексе во время этих визитов. Были и просто не протокольные обсуждения и беседы. И как-то уже в конце этих испытаний их шеф-пилот, фамилию не помню, где-то в архивах его визитка лежит, говорит, что летал и испытывал множество самолетов Boeing, Airbus, MD и других, размерности подобной Ил-96м, но чтоб
была такая замечательная устойчивость и управляемость как на вашем самолете, не встречал.
Что я еще могу сказать о самолете которому отдана часть жизни.
Могу быть не объективным.

 

[Nimdar]

Что делалось и где? в москве или на ВАСО? и когда перевели производство из Москвы на ВАСО.

В Москве. Как уже ответил Rig, параллельно документация передавалась в ВАСО, где с 1990 года и началась серийная постройка.

построили один летный Ил-96-300, который взлетел с Ходынки

Этот же первый Ил-96-300 (0101) пригнали на Ходынку в ноябре 1991, где переделали в Ил-96МО (на 10 м удлинили фюзеляж, поставили двигатели PW-2337 и "кабину" от "Коллинз") и в 1993-м он своим ходом улетел в Жуковский. Кстати, а что с ним стало?

А ТЗ на Ил-96 было от МГА СССР?
"В 1974—1977 гг. одновременно с разработкой самолёта Ил-86 в ОКБ им. С. В. Ильюшина проводились исследования по дальнемагистральному самолету Ил-86Д." А когда же было ТЗ? до или после этого?

История Ил-96 началась в 1972 году. Предложение (заявка) на разработку широкофюзеляжного ДМС на 350-300 мест с дальностью 8500-9000 км, на замену Ил-62 было выдано министром МАП Петром Дементьевым в 1972г.
Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР (дата не указана, но говорится, что по Ил-86 работы завершены, и прошло "10 лет с начала их" т.е. 1978-79 гг.) было указано ТЗ:
дальность полёта с 30 т груза - 9000 км;
дальность полёта с 15 т - 11000 км;
скорость - 850-900 км/ч;
топливная эффективность - 23гр/топлива на пасс/км;
двигатели с тягой 16000 кг;
уровень шума согласно нормам ИКАО;
полная автоматизация самолётовождения и обеспечение посадки по категории IIIA ИКАО;
экипаж - 3 чел;
эксплуатация по состоянию;
ресурс - 20000 полётов, 60000 часов.

как-то уже в конце этих испытаний их шеф-пилот, фамилию не помню

Лес Бервен и Говард Грин облётывали Ил-96-300. Сделали два полёта. Командиром был шеф-пилот С. Близнюк.
Что интересно, был выполнен взлёт с имитацией отказа одного двигателя на V1.

Что касается финансовых вопросов - никаких цифр у себя не нашёл.

 

[Navigator]

... Кстати, а что с ним стало?

Машина списана. Стоит на территории ильюшинского ЛИС.

 

[m]

Сложная экономическая ситуация, тут всё понятно, но тем не менее... а сейчас заказы поступают от иностранных авиакомпаний, а нашим проще боинг б/у купить... неприятно это...

мда... почитайте это, если ругани не боитесь

 

[Ranger_avv]

Из личных впечатлений:
Налетался на 96-300 (002) за последние полгода.
Отличный самолет, отличный экипаж.

За что им и спасибо!

 

[adenadil]

"Самолет Ил-96М является дальнейшим развитием самолета Ил-96-300, предназначен для перевозки пассажиров, багажа и груза на дальних маршрутах с большими грузопотоками. Постройка первого опытного самолета Ил-96МО, была завершена в марте 1993 года на заводе ОКБ в Москве. В качестве образца был использован опытный самолет Ил-96-300, фюзеляж которого был удлинен, а отечественные двигатели и оборудование заменены на западные. Самолет Ил-96МО выполнил первый полет 6 апреля 1993 года. Сертификация самолета по российским нормам и нормам FAA была завершена к концу 1997 года. Самолет неоднократно демонстрировался на международных авиационно-космических выставках в Париже, Фарнборо, Берлине, Сингапуре, Дубаи и т.д. Выпускается серийно с 1997 года. К середине 1997 года продано 47 самолетов (включая грузовой вариант Ил-96Т). "

Ничего не понимаю... Как это может быть? если с 1997 года выпускается, как можно было столько самолетов продать за полгода???
Вроде всего 22 Ил-96 было построено, даже реестр есть.