111
Старожил
на каких вертолетах можно изменять клиренс на стоянке ?
(путем нажатия соответствующего тумблера)
Для чего это делается?
(путем нажатия соответствующего тумблера)
Для чего это делается?
изменение клиренса на вертолете
A
Попробую. На палубных Ка-27, может номер путаю. Вроде торпеда снизу подвешивалась.
111
Старожил
привет Mikle, с Новым Годом.
Как встретил? Птичья болезнь не посетила?
Да Ка-27, а еще и для чего?
Куда Вы все подевались, а то я тут немного намутил в Черном ангаре.
Как встретил? Птичья болезнь не посетила?
Да Ка-27, а еще и для чего?
Куда Вы все подевались, а то я тут немного намутил в Черном ангаре.
111
Старожил
to Valti
Тебя тоже с Новым Годом.
Попадание, а еще какие машины и для чего могут изменять клиренс.
Подсказка
Mikle не полностью ответил.
Тебя тоже с Новым Годом.
Попадание, а еще какие машины и для чего могут изменять клиренс.
Подсказка
Mikle не полностью ответил.
A
Ага! Значит частично попал! Ещё, я думаю, у палубников меняется клиренс для возможности закатить вертолёт в ангар корабельный. А ещё для того, чтобы подвесить под брюхо радиоаппаратуру для ловли подводных лодок противника.
111, Valti, с Новым Годом. Встретил скучно, на работе, так что птичьей болезни не наблюдается.
111, Valti, с Новым Годом. Встретил скучно, на работе, так что птичьей болезни не наблюдается.
111
Старожил
to Miikle
мимо, но где-то рядом.
Подсказка - клиренс увеличивается, относительно стояночного.
Про вооружение попадание, но что можно затолкать туда кроме вооружения?
мимо, но где-то рядом.
Подсказка - клиренс увеличивается, относительно стояночного.
Про вооружение попадание, но что можно затолкать туда кроме вооружения?
A
111, кроме допбака мне что-то ничего путного в голову не приходит. Ну не багажник же дополнительный!
Lukas
Старожил
вопрос
(сразу предупреждаю, надутые баллонеты Ка-27 не видел никогда, и все ниже из области посленовогодних попыток собраться с мыслями):
если Ка-27, взлетев с авианосца, по какой-то причине надует баллонеты, то для посадки обратно на корабль ему ведь никак нельзя садиться этими "пузырями" о палубу? Бог знает, какие у этих подушек демпфирующие характеристики и устойчивость, а стало быть при посадке на жесткую поверхность и перевернуться можно "на раз". Значит, нужно высунуть стойки вниз настолько, чтобы они оказались ниже уровня баллонетов, и вертолет встал на палубу именно колесами.
а еще на "родственнике" Ка-27го - на вертолете Ка-31 под фюзеляжем вешается антенна ДРЛО. На посадке она находится в "убранном" состоянии, однако наверняка возникакет необходимость время от времени на земле ее хоть немного "приоткрывать"(=выпускать) для проведения каких-то работ. Поскольку каждый раз для этого поднимать вертолет в воздух и просить его немного повисеть глупо, а на стоянке антенна при стандартном клиренсе полностью не выпуститься - вот тоже повод сделать стойки с возможностью приподнять вертолет.
(сразу предупреждаю, надутые баллонеты Ка-27 не видел никогда, и все ниже из области посленовогодних попыток собраться с мыслями):
если Ка-27, взлетев с авианосца, по какой-то причине надует баллонеты, то для посадки обратно на корабль ему ведь никак нельзя садиться этими "пузырями" о палубу? Бог знает, какие у этих подушек демпфирующие характеристики и устойчивость, а стало быть при посадке на жесткую поверхность и перевернуться можно "на раз". Значит, нужно высунуть стойки вниз настолько, чтобы они оказались ниже уровня баллонетов, и вертолет встал на палубу именно колесами.
а еще на "родственнике" Ка-27го - на вертолете Ка-31 под фюзеляжем вешается антенна ДРЛО. На посадке она находится в "убранном" состоянии, однако наверняка возникакет необходимость время от времени на земле ее хоть немного "приоткрывать"(=выпускать) для проведения каких-то работ. Поскольку каждый раз для этого поднимать вертолет в воздух и просить его немного повисеть глупо, а на стоянке антенна при стандартном клиренсе полностью не выпуститься - вот тоже повод сделать стойки с возможностью приподнять вертолет.
A
Lukas сказал(а):
Ну тут не согласен. Очень дорого и технологически не выгодно делать для этой цели механизм изменения клиренса, если поднять вертолёт можно с помощю четырёх обычных домкратов. Не далее как неделю назад наблюдал эту процедуру в ангаре с нашей машиной, ничего там суперсложного нет...
111
Старожил
to Mikle
попадание.
Да, дополнительные, подвесные баки.
На граждансой модификации - Ка-32 - при замене баков на внешнюю подвеску и обратно.
При выпушенных баллонетах и нормальном обжатии стоек, на стоянке, обеспечивается зазор примерно миллиметров 150-200.
Автоматика сделана таким образом, что при запуске Аи-9 (ВСУ) происходит обжатие стоек до нормы, если они были выпущены.
По поводу 31 - вполне возможно, так как эксплуатация обычно морская, на палубе, подъемники там установить довольно проблематично (металическая палуба+волнение), да и поднимать надо все же 11 тонн максимум, хотя антенну вращать вряд ли удастся.
попадание.
Да, дополнительные, подвесные баки.
На граждансой модификации - Ка-32 - при замене баков на внешнюю подвеску и обратно.
При выпушенных баллонетах и нормальном обжатии стоек, на стоянке, обеспечивается зазор примерно миллиметров 150-200.
Автоматика сделана таким образом, что при запуске Аи-9 (ВСУ) происходит обжатие стоек до нормы, если они были выпущены.
По поводу 31 - вполне возможно, так как эксплуатация обычно морская, на палубе, подъемники там установить довольно проблематично (металическая палуба+волнение), да и поднимать надо все же 11 тонн максимум, хотя антенну вращать вряд ли удастся.
A
Йаху! В кои-то веки я в Ангаре что-то угадал! 
111
Старожил
а что в море, регламент не делают?
А если надо проверить после оказа или регулировки?
Что из-за моря возвращаться.
А если надо проверить после оказа или регулировки?
Что из-за моря возвращаться.
Ту-155
Бывший
Там ничего не делают. Там всех тошнит...111 сказал(а):
111
Старожил
ну для начала сразу видно сухопутного, в море - травят, ну это так к сведению
Ту-155
Бывший
А летно-технический состав таки тошнит... от этой жизни!
111
Старожил
смотри не ляпни этого там. Так умоют, что мало не покажется.
Раз на судне (гражданское) или на корабле (военное), то будь добр играть по их правилам.
В кают-компанию, когда входишь, должен спросить разрешение у старшего из командного состава, на выходе то же.
Травят за борт, в гальюн (но не туалет), травят конец (но не веревку), травят байки.
Моряки не плавают, а ходят, так как плавает сам знаешь что, ну и так далее.
Свой язык и жаргон.
Раз на судне (гражданское) или на корабле (военное), то будь добр играть по их правилам.
В кают-компанию, когда входишь, должен спросить разрешение у старшего из командного состава, на выходе то же.
Травят за борт, в гальюн (но не туалет), травят конец (но не веревку), травят байки.
Моряки не плавают, а ходят, так как плавает сам знаешь что, ну и так далее.
Свой язык и жаргон.