rugby,
Нужна ли отдельная ветка?
Над Северной Атлантикой нет установленных маршрутов полетов, тем не менее существует организованное, регулируемое воздушное пространство – North Atlantic Tracks Minimum Navigations Performance Specifications, со своими правилами полетов, в котором в зависимости от ветра (расположения оси струйного течения) прокладываются соответствующие маршруты полетов – Трэки (NATs) по геоточкам, с соотв. точками входа и выхода с Трэков. Вот пример:
ABC NAT TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE JAN 09/1130Z TO JAN 09/1900Z
A ATSIX 62/20 63/30 63/40 62/50 60/60 PEPKI LOPVI
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370
EUR RTS WEST AKIVO
NAR N464E N466E N468E N472E N474E
B BALIX 61/20 62/30 62/40 61/50 59/60 LAKES
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370
EUR RTS WEST NINEX
NAR N412B N414C N416E N424E N426E N428C N432B N434C N436A
C ERAKA 60/20 61/30 61/40 59/50 PRAWN YDP
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370
EUR RTS WEST ETSOM
NAR N322B N326B N328C N334C N346A N348C N352C N356C N362B
D GOMUP 59/20 60/30 60/40 58/50 PORGY HO
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST GINGA
NAR N284B N292C N294C N302C N304G N306C N308E N312A
E SUNOT 58/20 59/30 59/40 57/50 LOACH FOXXE
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST ELPIN
NAR N264A N270B N272C N276A N278B N280A N282A
REMARKS.
1. TRACK MESSAGE IDENTIFICATION NUMBER IS 009 AND OPERATORS ARE
REMINDED TO INCLUDE THE TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE
READ BACK.
2. MNPS AIRSPACE EXTENDS FROM FL285 TO FL420. OPERATORS ARE REMINDED
THAT SPECIFIC MNPS APPROVAL IS REQUIRED TO FLY IN THIS AIRSPACE. IN
ADDITION RVSM APPROVAL IS REQUIRED TO FLY BETWEEN FL290 AND FL410
INCLUSIVE
3. EIGHTY PERCENT OF GROSS NAVIGATION ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT
PROCEDURES. ALWAYS CARRY OUT PROPER WAY POINT CHECKS
4. FOR STRATEGIC LATERAL OFFSET AND CONTINGENCY PROCEDURES
RELATED TO OPS IN NAT FLOW PLEASE REFER TO THE NAT PROGRAMME
COORDINATION WEB SITE AT
WWW.NAT PCO.ORG
5. OPERATORS SHOULD REFER TO EGGX NOTAM G0293/06 REF USE
OF TRANSPONDER IN NAT REGION
Как мы видим в Ремарке, п.2. пространство MNPS действует по высоте от 285 эшелона и до 420 включительно. Все Трэки, действующие с 1130 до 1900 Z (Zulu time или UTC, бывшее GMT) направлены в сторону Америки, а Трэки, действующие с 0100 Z до 0800 Z в сторону Европы. Поэтому, если выперся в Океан, а в это время Трэки встречные действуют, значит обходи Зону MNPS: стороной не реально, далеко, значит по высоте, соот. высотные бизнес-джеты забираются выше 420 эшелона, а тяжелые (Ил-96, например) - не выше 280 через весь Океан, вроде напрямую все равно, а расход-то топлива какой на 280-ом. Во как!