Как улететь рейсом на который не продаются билеты?

А

Абаканец

Новичок
Речь не о том как попасть на чартер или правительственный борт. :) Ситуация вот какая. Лечу в командировку в Питер. Через Амадеус подобрал удобный мне вариант перелета из Домодедово в Пулково рейсом № ПЛ-146 (ГТК Россия, вылет 16-20) на 07 ноября. На сайте авиакомпании данный рейс также доступен к бронированию. Но в агентстве при заказе билета говорят что такого рейса нет и предлагают другие варианты, для меня неприемлемые. А покупка на сайте авиакомпании в моем конкретном случае недоступна.
Есть кто-нибудь, кто может прояснить - что с этим рейсом не так?

P.S. Глянул в расписаниях яндекса и в Полет-Сирене - на самом деле нет рейса ПЛ-146.
 
Реклама
Абаканец,

Абаканец сказал(а):
покупка на сайте авиакомпании в моем конкретном случае недоступна
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно на сайте компании недоступно, или вообще через интернет?
Например, ticketonline.ru спокойно выдает этот рейс, за 3743 рубля.
ДАВС тоже выдает, за 3210...
Попробуйте обратиться в какое-нибудь еще агентство в своем городе, особенно если "другие варианты" дороже!
 
Абаканец сказал(а):
Полет-Сирене - на самом деле нет рейса ПЛ-146
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть в Полёт-Серене.

1) Шлите агенство лесом.
2) Идите в другое агенство или в офис ГТК Россия (в чём проблема то в офис перевозчика сходить?)


Вообще странное какое-то желание улететь именно 146-ым. Другие рейсы не "спасут отца русской демократии"?
 
Абаканец сказал(а):
Но в агентстве при заказе билета говорят что такого рейса нет и предлагают другие варианты, для меня неприемлемые.
Нажмите, чтобы раскрыть...
они либо к ГТК доступа не имеют( т.е. перевозчик им все закрыл, но это надо сильно с ними суметь поругаться) либо заточены под конкретную авиакомпанию, идите смело к другому агенту, как и посоветовал Юрьич
 
Спасибо за ответы. Как я понимаю, главный виновник это агентство. Вообще конечно всё это не "смертельно", но всё же хотелось слетатькак спланировал.
А по ситуации поясню:
1. Рейс 146 очень удобен по стыковке, т.к. Москва для меня это транзитный пункт, а сидеть лишние часы в порту не хотел.
2. Т.к. лечу в служебную командировку, то билеты приобретаются организацией через агентство по договору, поэтому вариантов в моем случае ноль.
3. Офиса ГТК Россия у нас просто нет.

P.S. А в Сирене на самом деле, рейс появился. Но клянусь, 6 часов назад его там не было.
 
Последнее редактирование:
svv, а вот в чём цимус договора какой-нибудь организации с каким-нибудь агенством?
 
Юрьич, ну если агент доминант на рынке то за высокий процент он тупо игнорирует "ненужного" перевозчика. Например в Коми года три назад так было.
Ютовский Вэртас не продавал Норд. ( тут правда другая подоплека). А когда на год раньше мы сунулись в Коми, то ЮТ нам тупо отключил доступ к своим ресурсам для пультов в Республике. И был пипец, с единственным-то перевозчиком. Нам и в АРХ Норд поначалу тормозил продажи, тогда мы их стали оформлять на Д9, в итоге они свои деньги в лучшем случае через месяц видели. Если агент сильный в своем регионе, то он может неплохо портить кровь перевозчику.
 
svv, фенкую, конечно, но вопрос про другие организации. Например, ООО "Роген унд Копытунг" - производство костяных изделий заключает договор с агенством "Ромашка" для покупок билетов в командировки своим сотрудникам.
 
Реклама
Юрьич, на вот то то и оно, что на мелком уровне все именно так и обстоит... ну а крупный корпорат пилит бабло на несколько уровней выше секретутских. Думаю Сергей подтвердит
 
ну конторе же не прикольно каждый раз договор заключать, вот и выбирают себе одного поставщика... а билетным агентствам такие заказчики нравятся и они им цены хорошие дают
 
У меня контора имеет договор с АмЭксом, чтобы (1) не занимать время сотрудников розыском рейсов, гостиниц и т.п., когда это время может быть потрачено на выполнение прямых обязанностей и (2) для сокращения рисков - все поездки через них страхуются автоматически. Плюс, снижает до минимума возможность злоупотреблений и соответственно избавляет от необходимости тратить ресурсы на проверку отсутствия этих злоупотреблений. Ну и поскольку мы - не самый маленький клиент, нам гарантированы низкие тарифы.
 
maTT, сейчас ситуевина меняется, особенно нашими стараниями - компании подключаются на прямую и экономят деньги и имеют полный контроль над передвижением персонала

---------- Добавлено в 16:59 ----------

Юрьич, отсутствие нормальных доступных ресурсов с комплексной услугой по разного рода транспорту и гостиницам и возможностью работать с юр. лицами, хотя некоторые наши партнеры реализовали такую фишку почто уже до конца
 
Для организации работать с агентством безусловно удобно. Но вот для конечного получателя услуги это "удобство" зачастую выходит боком. Или получаешь билет на неудобный рейс, или на рейс выполняемый авиакомпанией, с которой наверняка вовремя не улетишь, что и произошло совсем недавно с моим коллегой на рейсе Пулково-Внуково АК СкайЭкспресс. Пришлось ему за свои покупать билет на другой рейс, чтобы успеть на стыковку.
P.S. А агентство всё-таки согласилось со мной, что нужный мне рейс существует.
 
Абаканец, поменяйте агенство. Ибо там сидят нехорошие люди. :)
 
Агентство продает корпоративному клиенту билет на "СкайЭкспресс""? :eek::eek::eek:
А на ГТК не могет... Ну-ну!
 
Любопытный PAX, во-во! И это на направлении Питер-Москва! И даже с учётом Внуково, куда летают помимо Ская Юты, Газпром и Пулково - это редкостное неуважение к клиенту.
 
Любопытный PAX сказал(а):
Агентство продает корпоративному клиенту билет на "СкайЭкспресс""?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Речь всё же об агентстве из региона, в котором (регионе) не летают ни Юты, ни Газпромы, ни Россия. Поэтому если работающие в агентстве девочки и имеют представление об этих авиакомпаниях, то скорее всего только из личного опыта (я не думаю что их в приказном порядке знакомят со статистикой задержек).
Лучше самому руку на пульсе держать.
 
Назад