Как воронежцы отрывались в Пхукете

[Бульдозёр]

http://www.airliners.net/open.file/995911/M/

 

[Бульдозёр]

Вот здесь еще:

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2577301/

Интересно, когда они доиграются?

 

[Техник]

Бульдозёр,
На двух других фото - ИЛ-96, но дело не в этом.
ИМХО жарко было, а двигатели сами знаете у нас какие.

 

[e320]

Слов нет.... а если где-то на середине ВПП один движок вырубится? Они чем взлетать будут?

 

[sss]

e320, к этому моменту они, думаю, V1 еще не наберут, так что будут отчаянно тормозить...

 

[Seagull_JL]

Опять-таки, тормозить лучше об воду, чем о бетонный забор...

 

[FW]

Слов нет.... а если где-то на середине ВПП один движок вырубится?

продолжат взлёт.

 

[Бульдозёр]

Слов нет.... а если где-то на середине ВПП один движок вырубится?

продолжат взлёт.

Ага, там еще гидропланный эффект должен сработать

 

[тип]

и водометный — двигатели-то под крылом... :wink:

если такая особенность отечественных ВС известна — почему им не ставят вылет на позднее, прохладное время?

 

[FW]

Бульдозёр и тип,

я понимаю сарказм :wink: , но на трёх двигателях должен взлететь.

есть требования к гражданским самолётам, согласно которому, при отказе одного из двигателей (многомоторный самолёт) самолёт должен набрать скорость отрыва, взлететь и совершить безопасную посадку.

 

[sss]

FW, верно, только это, скорей всего, при МСА или 20С. А тут видимо, больше 30 а то и 40, да еще и ВПП короче - всего 3000 вместо 3600, как в большинстве европейских крупных портов

 

[Экзот]

sss, при условиях, отличных от МСА (в данном случае — большая t°Cн) просто меняется потребная для взлёта полоса (а, если это невозможно — ограничивается КЗ), но условие про отказавший двигатель работать продолжает.
МСА на уровне моря — +15°C.
+ по имеющимся у меня данным, потребная ВПП для Ил-86 — 2700м для МСА, т.ч., кое какой запас есть, думаю.

 

[FW]

но условие про отказавший двигатель работать продолжает...

... в соответствии с JAR25.

 

[Экзот]

FW, ... а также FAR, НЛГС, и т.п.

:beer:

 

[Бульдозёр]

+ по имеющимся у меня данным, потребная ВПП для Ил-86 — 2700м для МСА, т.ч., кое какой запас есть, думаю.

При условии, что самолет не нашпигован туристами и их багажом по самое не балуйся и выше.

 

[Экзот]

Бульдозёр,

по самое не балуйся и выше.

А это что за ед. измерения?
Потребная ВПП в ЛТХ самолёта указывается для Мвзл макс.
7500+км до МОВ Ил-86 не дойдёт и пустым — где они делают пром.посадку?

 

[Seagull_JL]

На трёх-то конечно должен. Вопрос в длине разбега.

На данной конкретной фотке КВС отрывался с последней плиты. Может, раньше просто не хотел? Мог, но не хотел.

 

[Экзот]

Seagull_JL, ...или на снимке оценить высоту глазом не пердставляется возможным.

 

[Seagull_JL]

да не... крайнее колесо ещё катится, или в нескольких сантиметрах. всё остальное уже в воздухе.
Нормально для ИЛа. Земля в достаточной мере закруглиться ещё не успела, но самолёт-то уже давно летит

 

да не... крайнее колесо ещё катится, или в нескольких сантиметрах. всё остальное уже в воздухе.
Нормально для ИЛа. Земля в достаточной мере закруглиться ещё не успела, но самолёт-то уже давно летит

это оптический обман, любой фотограф снимавший когда либо с большим приближением подтвердит, к тому же некоторые споттеры склонны приувеличивать и придумывать подробности к казалось бы обычным событиям.

да и 3 км бега для груженного "баклажана " вполне нормальная ситуация, в ШРМ летом он легко пробегает 2700-3000 метров даже при +20