ZEVS
Frequent flyer
Кто-нибудь знает, какие борты раньше базировались в Караганде на самом закате советской власти или в ранних 90х.
Особенно интересуют ТУ-154 и были ли в парке там ТУ-134?
Особенно интересуют ТУ-154 и были ли в парке там ТУ-134?
Какие борты раньше базировались в Караганде?
avro
Модератор
134 не должно вроде быть. 154 может быть.
Aleck
Старожил
Строго закрепленных за Карагандой бортов не было: менялись с Алма-Атой. В 1991 году там работали Ту-154 85396, 85521 и 85537. Хотя в более ранние годы было по-другому. Еще КГФ интересна тем, что "донашивала" алма-атинские Ил-18 - в АЛА их закончили эксплуатировать в 1979 году, а в КГФ - в 1983-м.
Ту-134 работали только в Алма-Ате.
Ту-134 работали только в Алма-Ате.
Mavr
редко летающий
Aleck,
как раз были именно свои четыре (?) Ту5Б2 и один Ту5Б1именно карагандинского объединенного авиаотряда. Еще из своих были Ан24 и перед объединением в "КАЖ" был Ил76
как раз были именно свои четыре (?) Ту5Б2 и один Ту5Б1именно карагандинского объединенного авиаотряда. Еще из своих были Ан24 и перед объединением в "КАЖ" был Ил76
ZEVS
Frequent flyer
Игорь, а установить точно номера этих больших тушек нет возможности?
Может Макс знает?
Может Макс знает?
airman
Старожил
Из ранних Бэшек в Караганде вроде была 85151. Возможно это и была Б-1. Но это не на 100%. Далее там были 85396, 85455 (выкатилась в 1995г в Карачи и не восстанавливалась), 85478 (1987, 1991гг), 85521, 85589 (1989, 1991гг),
Aleck
Старожил
Mavr, всё-таки менялась Караганда с Алма-Атой. Может и не всеми машинами, но как минимум 85396 в 1991 году летала за Алма-Ату, конкретно рейс 4235/4236 АЛА-ОДС; в Караганде 396-я году в том же 1991-м появилась, только чуть позже. НЯЗ, в Караганде одномоментно работало четыре туполёнка, список, который привел airman косвенное тому подтверждение. Про Ту-154Б-1 я ранее не слышал, но если такое было, то это должна быть машина из этих: 85231, 85240, 85271, 85276, 85290
ZEVS
Frequent flyer
Всем откликнувшимся спасибо.
А вот тогда такой вопрос: а какие из этих машин перешли в Караганда авиа, и что потом с ними стало? Какие из них ушли в Казахстан ауе жолы (Эйр Казахстан), а какие остались ничьими?
А вот тогда такой вопрос: а какие из этих машин перешли в Караганда авиа, и что потом с ними стало? Какие из них ушли в Казахстан ауе жолы (Эйр Казахстан), а какие остались ничьими?
Mavr
редко летающий
ZEVS,
ан24 перешли в ТулпарЭйрСервис
а вот что было с ту5 точно не знаю... знаю, что их машины летали еще в ВИПэйр :специализировалась на Германии
ан24 перешли в ТулпарЭйрСервис
а вот что было с ту5 точно не знаю... знаю, что их машины летали еще в ВИПэйр :специализировалась на Германии
KGF
Новичок
Насколько помню, летал из Караганды в период с 1984 по 1991 год и чуть позже только на 85521 и 85537 (но может и что-то подзабыл) - вроде только они и были собственностью Кар.ОАО, как в 1983 заработал новый аэропорт. Кажется эти два Туполя сейчас так и стоят в Караганде - на снимке с космоса в Гугле их видно. В 90-х была раскраска Kazakhstan Airliners - летали и в Германию и Турцию - можно посмотреть фото на airliners.net, задав в доп.поиске 85521 и 85537. Интересно было бы узнать имена КВСов на них - может кто помнит?
Mavr
редко летающий
KGF,
сейчас вроде из Ту5 возле ангара стоит борт АК "Южная"... вполне возможно, что это бывший борт КарОАО
сейчас вроде из Ту5 возле ангара стоит борт АК "Южная"... вполне возможно, что это бывший борт КарОАО