B
Black Cat
Старожил
Есть и такие идеи - удар ПОШ четко в торец киля
https://aviaforum.ru/threads/katast...blasti-08-01-2021.48372/page-116#post-2935948 (и дальше по ветке, там еще небольшое обсуждение)
Катастрофа ЕЭВС самолета Piper PA-28-180 RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
https://aviaforum.ru/threads/katast...blasti-08-01-2021.48372/page-116#post-2935948 (и дальше по ветке, там еще небольшое обсуждение)
constructor
Старожил
Есть ещё вариант, я понял намёк. Сближались они бортами. Рокки мог быть выше и ударить хвостом в стекло Цессне. Которая в ответ рубанула ему хвост винтом. Расклад это почти не меняет. Пилот Рокки резал круг, он же пытался уклониться левым разворотом, допустил столкновение.
lopast56
Старожил
С "примерно в 40-ка метрах, ниже на (сколько там?), с левым креном 15-20*" и оказаться выше? Цирк на дроте!
Последнее редактирование:
2014
Старожил
lopast56, если пилот Цессны рассказывает то, чего не было - тогда возможно. При этом его мотивация непонятна.
constructor
Старожил
Так разница высоты хвоста Рокки в этих случаях четыре-пять метров всего. Каких только цирков не бывает. Нужно смотреть внимательно повреждения планёров обоих самолетов. Две версии, третьей вроде не видно.
lopast56
Старожил
На сколько я увидел там оторвало хвост по центроплан. И да, повреждения Сесны странные. Возможно остекление разбило каким-либо осколком.
constructor
Старожил
Да. Не вижу особой разницы. Может и нет мотивации, чудом жив остался, моргнул и всё. Где там был удар, снизу или сверху, разбери пойми. Но удар снизу-слева всё же логичнее и лучше сочетается с показаниями пилота Цессны.
lopast56
Старожил
Возможно. Тогда зачем усложнять? Проще - не видел и не понял откуда взялся. Видеть Пайрер он был не обязан.
constructor
Старожил
Всё просто. Берём рулетку и меряем расстояние от винта Цессны до лобового стекла. Потом длину обрубка хвоста. Если одинаково, то внимательно исследуем повреждения. А если нет, то не винтом. Или ждём отчёт комиссии.
2014
Старожил
constructor, интересно где на Цессне комиссия найдет следы краски Пайпера, а на Пайпере - краску Цессны.
lopast56
Старожил
Мне на Ан-2 доводилось присутствовать при капотировании. Там только коснулись асфальта и стали на колеса. Все четыре лопасти (законцовки) были загнуты по 6-8 см. А здесь разрубил фюзеляж и побился только когда передняя стойка сложилась на посадке? Как то не очень складывается. Обшивка - не знаю, но рама то металлическая наверное.
constructor
Старожил
Поврежденная передняя стойка говорит в пользу удара снизу
O
observer
Выбыл
2014
Старожил
observer, тогда почему у Цессны так мало повреждений? И кстати - где выломанная часть (ваш жёлтый треугольник)?
constructor
Старожил
Не вижу правую сторону киля. А именно ею мог ударить. Вижу сильные повреждения, и это понятно, был удар о землю. Будет отчёт комиссии, почитаем.
Последнее редактирование:
B
Black Cat
Старожил
Разве что перевернувшись, и уже в перевернутом положении - "брюхом" по стойке. Но это какой-то unreal.
Похоже, что Jam_One таки прав.
constructor
Старожил
Так о твердь земную был ещё удар.
O
observer
Выбыл
B
Black Cat
Старожил
В принципе есть же классический пример, что и как винтом может натворить. Самолет чуть другой, но идея понятна.
А у гостилицкого "пайпера" обшивка ХЧФ, получается, очень сильно смята.
Причем смята, такое впечатление, не при ударе о землю, а еще при первичным ударом, при столкновении.
Кстати, если судить по лопасти самого "пайпера", то его мотор уже в воздухе не работал (? выключен)
А у гостилицкого "пайпера" обшивка ХЧФ, получается, очень сильно смята.
Причем смята, такое впечатление, не при ударе о землю, а еще при первичным ударом, при столкновении.
Кстати, если судить по лопасти самого "пайпера", то его мотор уже в воздухе не работал (? выключен)
2014
Старожил
Black Cat, на этом фото результат другого события: пострадавший стоял на тормозах, а в него въехали на рулении. Ещё бы хотелось увидеть винт того, кто въехал. А заодно и мотораму.