Зачем эксплуатант?
Есть доказательства, что "обходятся наймом пилотов"? Или может перечисляют денежные средства в НКО, являющуюся эксплуатантом ВС, которые в свою очередь "обходятся наймом пилотов", а также эксплуатируют ВС АОН, в размере, необходимом для осуществления деятельности НКО без извлечения прибыли? Вы точно знаете юридическую конструкцию? Или предполагаете? Я могу только предполагать, как на законных основания эта конструкция может выглядеть. То, что организации, рекламирующие полёты и продающие сертификаты ни за что не отвечают, кроме рекламы и продажи сертификатов вообще ни о чём не говорит. Задача данных организаций - обеспечить привлечение заказчиков. Задача эксплуатанта ВС АОН - обеспечить безопасность полётов, эксплуатацию ВС АОН и т.д., а также, возможно, страхование граждан и прочее. Поэтому сваливание какой-то вины на какую-либо организацию без каких либо доказательств, а также, не особо разобравшись в вопросе - суть болтовня, бла-бла-бла или намеренное враньё. Что именно - выбирайте сами.
Считаете данная страница является документом, подтверждающим, что vzletim.ru является эксплуатантом данных ВС? Совсем с головой не дружите?
Никакого дополнительного смысла. Только тот, что ни раз озвучен. Уверены в отстутствии на ВС СОК? Показания КВС Калашникова является субъективным мнением КВС Калашникова на момент дачи оных, не более, так что к истине не имеет отношения. Факт контакта в полёте - да, элементы конструкции - да, документы - ни в коем случае.
1. Выход из перевернувшегося вертолёта под водой. Пассажиров не тренеруют. Риск принимается.
Очень хорошо, что имел. Это правильно. А РРL для оказания услуг с пассажирами на борту - не правильно.
Вы невнимательны.
Да ладно? А это что ?
Это абсолютно обычно.
В чём недобросовестность рекламы? В том, что там дан список ВС, доступных для полётов по сертификатам данного ООО? Формулировка "На чём мы летаем?" никаким образом никого не вводит в заблуждение. Возможно Вас вводит в заблуждение формулировка "Наш авиапарк", опять же ни к чему не обязывающая.
Т.е. проблем с осмотрительностью иметь не должен был.
Вы утверждаете, что г-н Иванов не сотрудничал напрямую с ООО "Флайтс", но сотрудничал через еще одного посредника - например, НКО?
А вот тут один очень тонкий момент пропущен.
Не вижу противоречия. Есть факт, что Пайпер - низкоплан. Есть факт, что КВС Калашников дал показания и есть текст этих показаний. Также есть факт столкновения и факты разрушения ВС "РОККИ" и повреждений Цессна, которые можно исследовать. И также есть документы, заполняемые людьми. Доверять ли показаниям КВС Калашникова, равно как и документам, заполняемым людьми - вопрос открытый. Из показаний КВС Калашникова следует, что "ЗАМЕТИЛ СЛЕВА-СЗАДИ НА УДАЛЕНИИ ПРИМЕРНО 40 М, НА 8- 10 М НИЖЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО РОККИ С ЛЕВЫМ КРЕНОМ ПРИМЕРНО 15-20°". Сложив эти показания с фактом того, что Пайпер низкоплан можно самостоятельно сделать для себя те или иные выводы, обсужденные ранее. Ничего нового я добавить тут не мог и никаких точек на "i" не расставляю. Просто подбивают факты и размышляю "вслух".
Перечисляют на каком основании?
А расскажите.
Я ничего не утверждаю, я предполагаю юридическую конструкцию, которая не противоречит законам РФ и позволяет осуществлять деятельность по организации экскурсионных полётов на законных основаниях. Также мне не известны факты сотрудничества или не сотрудничества КВС Иванова с ООО "Флайтс" в какой либо форме, через посредников, напрямую или ещё как-то. Если Вам известны - поделитесь. Но я уже много раз просил Вас поделиться информацией, Вы этого не делаете.
Вам реально интересно предположение человека, который не является юристом и специалистом в данной области?
А если аэроплан(тот же Як-52) штопорит и из штопора не выходит по каким то причинам,как вытряхивать клиента будете? А в каком пространственном положении вытряхнутого в перевернутом полёте(если сие получится) КАП ,ППК-У(и подобное) раскроет индивидуальное средство спасения? А как насчет максимум-обугленная "тушка" клиента на высоковольтных проводах,переломанный позвоночник и прочие "радости" в тяжелой форме с перспективами инвалидности клиента ?