vova_k
Местный
Совершенно верное замечание...
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Sphinx
Местный
пиротехник
Старожил
в соответствии с ФЗ РФ в части касающейся пассажирских перевозок
Sphinx
Местный
Мало ли кто и что пытался. Важно, что не удалось и в настоящее время проблем с этим нет. К чему ворошить прошлое, тем более, что это техническая накладка была. Чиновники часто косячат, а достается тем, кто между чиновниками и проверяющими. Что и в данном случае было.
Pilot62
Старожил
Пассажирские перевозки - это то, что выполняется в соответствии с ФАП-246 и ФАП-82.
Те полёты, о которых здесь речь, никакого отношения не имеют к пассажирским и тем более перевозкам.
SergeyUlanov
Местный
Разве об этом говорят клиентам, именно в этом контексте, что они не пассажиры?
del_fin-1
Старожил
Почему вопрос к 701-у? Я поменял штатную антенну р/ст на штыревую. Теперь у меня появилась нештатная комплектация ВС. По хорошему, я должен обратиться к производителю ВС и согласовать с ним замену антенну. Предоставив при этом чертежи установки антенны, схему, способы крепления антенного кабеля с тем, чтобы не уменьшить прочность конструкции. Логично же? Производитель рассматривает ваши предложения и даёт либо добро на ваши изменения, либо предлагает типовые решения для вашей антенны.
А наш человек - нах ему переписка с изготовителем ( он ж уж все сделал, что хотел, сейчас напишу - могут и отказать), проще со "своими" ЕЭВС получить. Получают, забивают на предписанное ТО - "мы ж сами с усами". В итоге - откройте капот ЕВЭС "Як-18" - техники с этого типа ужаснутся... Может, коряво написал, ... извиняйте.
Ariec 71
Ariec 71
Убились таки не по причине, что техники ужаснулись от технического состояния пайпера.
del_fin-1
Старожил
Добавлю, что "по состоянию" означает обязательный контроль узлов, систем и агрегатов на соответствие установленным параметрам. Советская технология обслуживания "по ресурсу" требовала обязательного выполнения работ вне зависимости от фактического состояния узлов, систем и агрегатов. Правильно, 701?)
Последнее редактирование:
пиротехник
Старожил
можете считать эти покатушки чем угодно,по факту и по Закону они(покатушки)являются перевозками пассажирскими
del_fin-1
Старожил
Да, прошу прощения, состояние матчасти к данному событию отношения не имеет. Поддался на провокацию...
#ау
del_fin-1
Старожил
Блин, да мы много чего считать можем. Только нигде это не написано... Вот и ломаем копья...можете считать эти покатушки чем угодно,по факту и по Закону они(покатушки)являются перевозками пассажирскими
P.S. Если такой бардак существует, значит, он кому-то нужен...
С уважением!)
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы вообще понимаете , что Вы несете?
- 9 мая 2007года, Невский аэроклуб с аэродрома Ржевка перебазировался в Гостилицы, в голое поле не имеющее никакой абсолютно инфраструктуры, кемпинг на колесах чтобы погреться , два авиационных контейнера , где хранился инструмент и ЗИП и работа на одном сплошном энтузиазме , откройте глаза и посмотрите на аэродром 2021 года, разницу чувствуете? Я на своем первом самостоятельном садился на Яке на полосу в 450 метров , а сейчас она 600, откуда эти метры прилетели ?
- Вы представляете какому количеству людей здесь дана путевка в небо и многие из них либо имеют свой легкий самолет , либо уже давно работают в авиакомпаниях в качестве командиров кораблей?
- Вы в курсе , что на аэродроме регулярно проводятся соревнования по самолетному спорту всероссийского масштаба, Мамистов , Капанина, Крикалев эти фамилии Вам ничего не говорят?
Вы не в курсе
- Что на аэродроме работает аэротруба и тренажер
- Что на площадке есть свое сертифицированное АТБ
- клуб сверхлегкой авиации
- централизованная заправка
- фирма по пошиву чехлов
- кафе
- Не считали , случайно, сколько авиаторов нашло на этом аэродроме свою любимую работу?
По какому еще назначению должен использоваться аэродром ,построенный еще при СССР?
Последнее редактирование модератором:
Black Cat
Старожил
Спасибо, красота какая.
Итак в наличии освещение для ночных полетов - читай светотехническое оборудование.
А теперь вспоминаем триаду признаков, чем же у нас посадочная площадка отличается от аэродрома.
Это оборудование + сооружения + здания.
Смотрим есть ли что-то по оборудованию? Есть в наличии радиотехническое оборудование, есть в наличии светотехническое оборудование, есть в наличии топливозаправочное оборудование. Т.е. оборудование имеется и используется. 1 из 3 есть.
Смотрим есть ли что-то по сооружениям? Есть в наличии КДП, есть в наличии ЦЗ, есть в наличие ангары, да собственно и сама ИВПП - это тоже сооружение. Т.е. сооружения имеются и используются. 2 из 3 есть.
Смотрим есть ли что по зданиям? Есть. Имееется и используется. 3 из 3 есть.
Наблюдаем полноценный аэродром, который взял да почему-то "спрятался" под вывеской посадочной площадки. И как бы ни за что (почти) не отвечает.
Ariec 71
Ariec 71
Времена такие
Black Cat
Старожил
Не думаю, что в Испании прокурор не будет вас наказывать, а будет вас воспитывать. Не прокурорское это дело воспитывать, тем более если уже до прокурора дело то дошло.
А вот чтобы до прокурора реального дело не доходило должен срабатывать прокурор внутренний.
Вовремя заданный осознанный вопрос, перед тем как что-то эдакое сделать - а что я потом буду рассказывать прокурору (следователю)? - это и есть одна из базовых опор вот той самой культуры поведения (летания), о которой тут неоднократно с сожалением упоминали.
Pilot62
Старожил
Большое количество довольно больших аэродромов (не АОН, а пассажирских аэропортов) спрятались под вывеской ПП и упорно не хотят самоликвидироваться, что абсолютно понятно.
Потому что не могут обеспечить выполнение сертификационные требования для аэродрома, в первую очередь по АБ ТБ.
То же самое с предприятиями, ИП, физ лицами, которые ни каким образом не могут выполнить сертификационные требования к эксплуатанту ВС, выполняющиму КВП. И они вынуждены искать другие вывески. Никак не связанные с КВП, с выполнением полётов по расписанию.
Black Cat
Старожил
Вы прекрасно отдаете себе отчет чем именно небезопасна, и сами об этом писали выше.
Тем что арендатор-пассажир зачастую и близко не осознает степень своей ответственности, в том числе и материальной, за такую увлекательную аренду такого замечательного самолетика или вертолетика с рекомендованным ему летчиком.
А тот кто продает этот красивый сертификат - говорит об эмоциях и удовольствиях, но куда реже - об ответственности. Причем не чьей нибудь, а именно этого восторженного клиента.
Sphinx
Местный
Это частная ситуация.
Да, по хорошему, нужно разъяснять каждому клиенту, что бы он не парил в облаках и в розовых очках.
Но, с другой стороны, взрослый человек должен понимать что он покупает. Этим и отличается разумный и дееспособный человек.
Black Cat
Старожил
Не перегибайте. Был бы бестолковым и неопытным - убился бы или покалечился гораздо раньше, еще в начале 2000-х.
Тут уже скорее был риск "нарваться" на излишнюю самоуверенность.
Опять же, складывается такое впечатление что НИ как пилот был - выскажусь осторожно - не чужд того, чтобы пройтись по самой-самой кромочке. Вроде бы формально и не нарушил, но ведь и запаса себе никакого не оставил. И вот это ружьё на стене висит, висит ....