Катастрофа Embraer 190 Azal 4K-AZ65 под Актау

АВС сказал(а):
Это если на прямую, а когда воздушное пространство закрыто , то вначале до середины Каспия долететь надо, потому и в Баку не полетели.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Строго говоря, без полной расшифровки переговоров мы не знаем, почему не полетели в Баку/Минводы/Махачкалу/Астрахань/еще куда-нибудь.
 
Реклама
А если представить на секундочку, что Ростов контроль запретил посадку на рядом рос.аэродромах, совсем плохо становится? Или это уже дискредитация?
 
Ahriman сказал(а):
Не мешает ровно до того момента, когда "отвалится" еще что-нибудь (и очевидно, что уверенности, что "не отвалится" быть не может) и нужно будет идти на вынужденную вне аэродрома. Тогда решение идти над морем при имеющемся отказе гидравлики равносильно залезанию на табурет и просовыванию головы в петлю
Нажмите, чтобы раскрыть...
Будут другие отказы или нет, пилоты могут только гадать (хотя те же крылья и движки визуально в полете проконтролировать можно). А вот то, что на посадке придется такие фортели крутить как на скрине с FR думаю могли понять сразу по отказу стаба и руля высот. Да и паксы из салона думаю донесли о дырках в хвосте
 
Nikitaa сказал(а):
А если представить на секундочку, что Ростов контроль запретил посадку на рядом рос.аэродромах, совсем плохо становится? Или это уже дискредитация?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если были проблемы с управлением, то в Махачкале по ОПРС они не сели бы, там и погода ниже минимума для этого захода была.
 
askell сказал(а):
Будут другие отказы или нет, пилоты могут только гадать (хотя те же крылья и движки визуально в полете проконтролировать можно). А вот то, что на посадке придется такие фортели крутить как на скрине с FR думаю могли понять сразу по отказу стаба и руля высот. Да и паксы из салона думаю донесли о дырках в хвосте
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не настоящий сварщик, но вообще в такой ситуации и при отсутствии информации о том, что случилось и каковы масштабы повреждений, разумно исходить из худшего варианта развития событий - буквально держать в голове, что в любой момент все станет сильно хуже и придется идти на вынужденную. Может быть, пример немного не в кассу, но тем не менее - Ил-18 CCCP-75559 в 1974 под Ленинградом.
 
Последнее редактирование:
Все копья уже переломали, "почему Актау, почему Актау...". но никто до сих пор не сопоставил два простых факта:
Факт первый; цитата из опубликованных переговоров экипажа с Грозным:
"08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг..." А диспетчер в это время их игнорил,.. как минимум, с погодой в MRV и MCX...
Факт второй. Отметка на FR24 (ровно как и нормальное позиционирование по GPS) появилась только после выхода из области, в которой с этим были обоснованные проблемы...
Если коротко - им надо было выйти хотя бы куда-то, но точно...
 
На сайте телеканала Euronews опубликован материал о героизме азербайджанских пилотов.

⚫️Капитан Игорь Кшнякин, второй пилот Александр Кальянинов и старший бортпроводник Хокума Алиева погибли при аварийной посадке, два других бортпроводника — Зульфугар Асадов и Айдан Рахимли — выжили и находятся в больнице.

⚫️По мере того, как выясняются подробности последних минут рейса 8432 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», разбившегося в среду в Актау, все больше специалистов называют экипаж самолета «героями». По мнению экспертов, пилоты и бортпроводники, которые до последнего делали все возможное для спасения пассажиров, сыграли решающую роль.

⚫️По мнению экспертов, Игорь Кшнякин и первый офицер Кальянинов проявили удивительное мастерство пилотирования, сумев переправить подбитый самолет через Каспийское море и совершить аварийную посадку всего в 3 километрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта Актау.
 
Запись пресс-конференции министра транспорта РК Марата Карабаева:
 
Последнее редактирование:
АВС сказал(а):
Тумана в Грозном не было, видимость 3-4 км, но облачность низкая, а заход только по ОПРС.
Нажмите, чтобы раскрыть...
URMG 250530Z 16001MPS 3500 BR OVC012 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK OBST OBSC QFE754/10052024-12-25 05:30:00
URMG 250430Z 26001MPS 3600 BR OVC007 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK MT OBSC OBST OBSC QFE754/10052024-12-25 04:30:00
URMG 250400Z 25002MPS 3600 BR OVC006 03/02 Q1025 R26/290250 NOSIG RMK MT OBSC OBST OBSC QFE753/10052024-12-25 04:00:00
URMG 250330Z 23002MPS 200V260 3600 BR OVC007 03/02 Q1024 R26/290250 NOSIG RMK MT OBSC OBST OBSC QFE753/10052024-12-25 03:30:00
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Почему с таким сложным отказом полетели через море?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А над морем сложнее лететь, чем над сушей?
Или просто имелось в виду, что расстояние больше?

Кстати, а почему не обсуждается вариант посадки на воду?
Почему пилоты не приняли такое решение?
Или это заблуждение, что посадка на воду была бы более безопасна?
 
Да, пока вся информация о том, что пилоты работали как надо. Как должны были. Вот кто-то говорит "герои"... Да не герои нужны, а профессионалы. В череде авиакатастроф крайних лет постоянно проходит фактор неподготовленности, неумелости экипажа, неготовности к действию в особых случаях.
В этот раз поступающая информация пока заставляет лишь удивляться профессионализму их действий. И даже в пути до Актау, сами они приняли такое решение или нет, они, похоже, пробовали подобрать режим для посадки, думаю просто долететь они могли и плюс-минус без этих горок на маршруте.
Похоже, им не хватило чуть-чуть везения в самый решающий момент. Видимо, на сколько то лет вперёд его выбрали Уральцы...
Blue skies!
 
Dmikras сказал(а):
Актау самый ближайший пригодный?
А почему те же Минводы или Махачкала непригоднми оказались?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то им нужна была ровная гладкая степь, наличие аэропорта с пожарными и скорой - приветствуется.
 
РОССИЯ ВИНОВНА В РАССТРЕЛЕ АЗЕРБАЙДЖАНСКОГО ГРАЖДАНСКОГО САМОЛЕТА

The Financial Times

В предварительных официальных сообщениях накануне Россия заявила, что сильный туман заставил самолет отклониться от запланированной посадки в Грозном и попытаться приземлиться в Казахстане, где он и разбился, вероятно, столкнувшись со стаей птиц.

В тот же день президент Азербайджана заявил, что самолет был отклонен от маршрута из-за плохих погодных условий. Однако эксперты и официальные лица из США, региона и Украины поставили это под сомнение, приведя доказательства того, что российские ПВО в это время работали над Грозным в ответ на удар украинского беспилотника.

Официальный представитель США заявил, что есть первые доказательства того, что самолет был сбит российской зенитной установкой. Инцидент еще раз подчеркнет безрассудство Москвы после начала военных действий на Украине, добавил чиновник.


Если в ходе расследования, которое ведут официальные лица Казахстана, выяснится, что самолет был сбит системами ПВО, это будет инцидент, аналогичный уничтожению в 2014 году рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines.

www.ft.com

Russia accused of shooting down Azerbaijan passenger plane

US and regional officials and aviation experts suggest anti-aircraft fire could be to blame for crash in Kazakhstan
www.ft.com www.ft.com
 
boostester сказал(а):
Вы вот как себе представляете уход на аэродром, которого в плане даже как запасного не было? Продолжить посадочным курсом и вдвоем разложив карты искать куда надо довернуть, пока самолет летит ХЗ куда?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Элементарно.
В эфэмеску первым делом вбиваешь четырехбуквенный аэродрома, жмешь "Direct to" или что то подобное в зависимости от типа ВС.
Или для начала векторение запросить если лень карты разворачивать.
 
Реклама
Назад