Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета Зет-326 RA-2801G в Московской области 24.07.2018
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как правило основных причин может быть три. Фатальный отказ техники, нарушение техники пилотирования , обе этих причины вместе. МАК работает, разберутся.
Ariec 71
Ariec 71
Это все понятно. Может, кто знает. На видео оно как, летел, летел, и свалился с горизонта. Как так то.
WWs
Старожил
На видео он перетянул ручку возможно стремясь сохранить высоту, потерял скорость, самолет оказался не современный и, вместо возможно ожидаемого опускания носа, выполнил классический резкий срыв в штопор.
пиротехник
Старожил
Что то я не догоняю или "лыжи" плохо едут...Перетянуть ручку и ожидать опускаяния носа ....ээээ...это как ?
Strela747
✈ цукат ✈
Я вот тоже несколько раз перечитала, подумала, что я чего-то не поняла. Оказывается не одна я.
А еще вот про это хотела спросить. Внезапно что ли выяснилось?
пиротехник
Старожил
Подождем пояснения форумчанина,возможно в тексте какая то глубокая мысль
#автоудаление
Ariec 71
Ariec 71
Пусть глубокая, все равно не понятно
Речь идёт о профессионалах. Которые не подвержены паническим атакам и хаотическим движениями рулями в случае форс-мажора.
lopast56
Старожил
Скорость не известна, упали перед лесополосой... Попытка перетянуть...?
WWs
Старожил
Перетянули ручку желая улететь дальше или перелететь лесополосу.Что то я не догоняю или "лыжи" плохо едут...Перетянуть ручку и ожидать опускаяния носа ....ээээ...это как ?
Ожидать опускание носа - самолет не срывается в штопор, а при падении скорости ниже критической опускает нос и разгоняется. Оба пилота опытные на современной технике. А сидели в технике старой, срывной. Вот она и сорвалась в штопор.
На этом форуме полно доказательств обратного.
Ariec 71
Ariec 71
Разве что отказавшая силовая установка, выдавала какую то тягу, позволявшую лететь на критических режимах. В попытке перетянуть.
lopast56
Старожил
Так ведь говорят про проблемы именно с ней. Когда будет известна точная траектория полета, может станет более менее понятно.
Gavia
Новичок
Чего гадать?
Частичный отказ и про-ли скорость. Вряд-ли. Профессионалы все таки.
Был у меня такой отказ.
Хватило ума не разворачиваться, и не тянуть.
Сел на вынужденную. Через час полетел дальше.
lopast56
Старожил
А я и не гадаю. Полубочку самолет делает в двух случаях... Вряд ли на такой высоте это был управляемый маневр.
blekucha
Новичок
ещё раз повторяю,мотор работал до удара,предпологают,что щиток не убрал после взлёта(на фото он выпущен,рычаг так же на выпуск,но мог и от удара),скорость со щитком не более 120,Игорь перед этим летал на 55 и сучке,мог не перестроиться на управление злином,он требует плавных движений(со слов летающего на нём лётчика),а Виктор просто не успел среагировать,времени то 1,5~2 секунды...
stranger267
Старожил
Что то я не догоняю или "лыжи" плохо едут...Перетянуть ручку и ожидать опускаяния носа ....ээээ...это как ?
Да запросто. Именно так делается исправление _перелета_ на цессне. Точнее, так его _можно_ сделать. Но это на цессне. Акробат просто свалится в штопор и МЯУ не успеешь сказать.
