Страховка вот на мой взгляд полезный инструмент если им правильно пользоваться. Если чел летает сам на свой страх и риск это одна страховка. Катает пассажира - другая. А то что люди гибнут так все мы смертны. А погибнуть за мечту «лучше чем от водки и от простуд»
Вроде бы правильную мысль начали излагать, а закончили глупостью.
Есть такие организации и с каждым годом их становится все больше. Вполне себе сертифицированные по ФАП 285 организации по ТО. Есть со специализацией по Цессне, есть по Пайперу. Обучение и переподготовка давно уже идет в АУЦ Рустехник в Жуковском. Но все дело в том,что некоторые частные пилоты не хотят платить деньги и либо пытаются обслуживать свой самолет сами, либо привлекают к его обслуживанию неквалифицированный не имеющий допуска персонал, который не имеет необходимых приспособлений для ТО и права оформлять выполненные работы. Понятное дело что час работы в сертифицированном АТБ стоит дороже ,чем у шабашника со стороны. Любые запчасти давно и без всяких проблем заказывают вот здесь https://aircraftspruce.su/
Каждый понимает в меру своей испорченности. В свою очередь предлагаю Вам объяснить это всем смертельно рискующим экстремалам.
Уважаемая Стрела, я ни в коем случае не хочу нудеть Вам над ухом и понимаю Вашу эйфорию от процесса летного обучения, да еще к тому же на таком легендарном самолетике, но Вы рассуждаете очень опасно для начинающего пилота. Откуда это идёт я прекрасно понимаю, с 2006 года все это наблюдаю, к большому сожалению ,за десятилетие вседозволенности и бесконтрольности , в АОН сформировалась определенная прослойка из: а)любителей пришедших в авиацию из разных областей ,не имеющих авиационного образования и считающих правила и опыт ГА очередной догмой ,а так же б) бывших профессионалов, которые почувствовав определенные свободы и отсутствие контроля ,просто потеряли страх и нюх, а это самая распространенная ошибка в авиации. В итоге одни считают,что все правила это бред мешающий им лятать ,а вторые просто стали пофигистами. Итог мы видим. Что будет ,если самолеты станут доступны не только обеспеченным людям, а гораздо большим слоям населения ,страшно подумать. Более того, сам по себе самолет ,при точном соблюдении правил его эксплуатации и правил полетов, читай РЛЭ,РТЭ и ФАП128, является абсолютно безопасным видом транспорта, особенно в сравнение с автомобилем и тем более мотоциклом. Все правила написаны с учетом более чем столетнего опыта развития авиации в мире,написаны кровью на обломках самолетов. И надо быть благодарным людям прошедшим этот сложный путь ,чтить и соблюдать летные законы, а не пытаться пройти все это снова снова. "Лучше ,чем от водки от простуд" это не тот эпитет. К авиации больше подойдут другие слова,которые в былые времена по всей стране украшали стены в авиаотрядах,аэроклубах и технических ангарах. «Авиация не подвластна никаким авторитетам, кроме лиц, свято выполняющих летные законы» — это Николай Егорович Жуковский написал,если что.
Какие проекты, покатушки на ЕЭВС?
Действующие законы аэродинамики ,в частности,не меняются
А если и меняются то только в чьей то дурной башке с предсказуемым результатом....Хотите пообсуждать какие то проекты новых правил аэродинамики ?
Во истину так. Уж сколько моих,так сказать,однокашников прошедших школу ДОСААФ(а школа эта- хорошая школа ) угробилось и гробится по этой причине ...это ж пипец.....
Это я тоже где-то обмолвилась?
Это очень плохо,что Вы не можете найти логику, потому что одним из критериев по которым инструктор принимает решение о готовности курсанта к самостоятельному полету является является критерий когда курсант видит свои ошибки и умеет их вовремя исправлять!
Было все отрегулированно на высшем уровне: и база, и парк, и специалисты... и контроль! Только не рассказывайте сколько тогда стоило заниматься/летать/прыгать в аэроклубе, а то у некоторых настроение испортится
О какой мечте Вы говорите? Сегодня можно измечтаться до дыр, но если эти "дыры" в карманах, то лучше и не начинать! А тем более за последние сломать себе шею.
Скорее всего ни кто не поверит да и не верят многиеБыло все отрегулированно на высшем уровне: и база, и парк, и специалисты... и контроль! Только не рассказывайте сколько тогда стоило заниматься/летать/прыгать в аэроклубе, а то у некоторых настроение испортится
Забыли добавить: не допускает при этом серьёзных ошибок.