Добрый день! Разрешитевыскажу, свое ,строго субъективное мнение.
1) Повторюсь, столновение с землей произошло на малой вертикальной и поступательной скорстями, после касания НВ столба или провода. Если бы было по другому характер разрушения в-та был другой.
2) заход выполнялся ночью в уловиях тумана и общей белизны, в таких условиях днем потеешь!! На высказывание, а том что можно подсесть в любом месте, отвечу нельзя, без наземных ориентиров, можно раздувать площадку до следующей зимы.
3) даже на подготовленной площадке 26-ой поднимает вихрь высотой 25-40 метров, что и произошло в первый заход.
4) сейчас у каждого летчика, и того кто слева и того что справа свои, замете, не бортовые gps, и при этом они были там на базировке, поэтому мне трудно представить, что они по одному какому-то прибору не сличая их.
5) обобщая, скажу что мне трудно анализировать только по двум фоткам без, разшифровки. 21.11.2018 АК ,Восток" полностью аналогичный случай,на удалении 300 метров от площадки столновение с поверхностью м последующим уходом при горизонтальной видимости 300метр.. На борту 22 пас. Слава богу все нормально. 25.1.18 АК " Ютер" полет выполнялся на высоте 42 метра., на борту 22 пас. Это только официальные ИБП. Я думаю все таки очень трагическое стечение обстоятельсв и плюс сопуствующее нарушения.
