Это совершенно" адектватное поведение гидросистемы", посмотрите сами схему на стр.7 и поймете, почему после выключения РЦШ ещё сохраняет подвижность, пока есть жидкость под давлением остаточном в гидроаккумуляторе. На схеме ГА-74 под номерами 11 и 13. http://repo.ssau.ru/bitstream/Ucheb...ения и конструкция гидравлической системы.pdf
шаг вниз, коррекцию влево, выключаем двигатели, обосточиваем вертолет. Даже если тормозов нет, в Ан-26 въезжаем с минимальными последствиями.
это все нужно прочитать?
Они так и сделали. Только вертолет уже был обесточен....
Нет. Это давно надо было знать. А обзываться унизительными словами на незнакомых людей большого ума не надо...
тут нет незнакомых людей, только наборы букв, за которыми - непонятно кто.
Никуда он не едет. На гоночной площадке АРЗ, при приёмке после ремонта, запустились, прогрелись, проверили основную, переходим на дублирующую, а она не включается, зелёная основной гаснет, красная дублирующей не загорается. Заводчики забыли вернуть выключатель дублирующей вверх.
У нас еще интереснее был случай на АМТ новой, с завода налетала 100 часов - после запуска сразу включалась основная ГС, без нажатия на кнопку "ВКЛ ОснГС". Оказалось, что реле сгорело в схеме включения через кнопку - ток шёл в обход кнопки и ОГС сама включалась.
какой интересный случай...
Самое последнее о чем я бы подумал - это взлетать, когда с вертолетом что-то происходит, чего я не оценил
Чего???!!!
Чего Вы стесняетесь?, нет не шутка - если будет полный штиль, то лопасти не потащат за собой тарелку АП, при наличии порыва ветра запросто лопасти могут взмахнуть незначительно, но этого будет достаточно, чтобы потащить за собой тарелку АП. Всё зависит от внешних условий, силы и направления ветра.
Вы про вертолет говорите?
Видео очень короткое к сожалению. Но судя по оборотам как несущего , так и хвостового винта это либо ХПД, либо "ложный" запуск.
Вы по ЭТОМУ видео обороты определили? а если бы там винты в "обратную" сторону крутился?
хреновый механик))))
Да, ты прав, нет там запуска на видео, слышно как грохочет Аи-9 в режиме отбора, для консервации ТВ3 штуцер консервации топливной системы находится в районе выхлопного патрубка снизу, по моему там на стремянке стоит УКД, вероятно, консервируют левый двигатель.
