Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

И требования по аварийной посадке в АП исходят из того, что шасси убраны (по возможности)..
25.561. Общие положения
(a) Конструкция самолета должна быть такой, чтобы даже при повреждении самолета в приведенных ниже условиях аварийной посадки на землю или на воду обеспечивалась безопасность всех пассажиров и членов экипажа.
(b) Конструкция самолета должна быть такой, чтобы у пассажиров и членов экипажа имелась реальная возможность избежать серьезных ранений при аварийной посадке с незначительными разрушениями, когда:
(1) Правильно используются кресла, привязные ремни и другие средства обеспечения безопасности.
(2) Шасси убрано (когда это возможно); и
...
 
Реклама
Fishbed,
приведенная статистика по переходу в ДМ не кажется мне достоверной. Это, вероятней всего, верхушка айсберга. Накопление массы таких происшествий, не катастрофических в отдельности, приводит к качественному переходу от аварийной ситуации, которой на мой взгляд является переход в ДМ, к катастрофической.
 
JiM сказал(а):
и мы не туда куда-то заходим. Шасси рассчитаны на конкретные нагрузки, которые декларируются, проверяются, тестируются. Есть ли основания полагать, что органы, выдающие сертификат, подписали ЗАВЫШЕННЫЕ циферки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть основания полагать, что тестирование было проведено с ошибкой - в тестировании не была учтена прочность стенки бака. Поэтому разрушение произошло за пределами моделируемой конструкции.
 
Pokemon сказал(а):
Вы знаете что аудит конструирования, создания и производства SSJ Boeing осуществлял?
Нажмите, чтобы раскрыть...
-Это очень интересный разворот дискуссии. Вы можете этот тезис подтвердить ссылкой на любой источник, доказывающий его?
 
altmann сказал(а):
-Это очень интересный разворот дискуссии. Вы можете этот тезис подтвердить ссылкой на любой источник, доказывающий его?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да не было этого. Там были консультационные услуги на этапе становления проекта и только.

«Сухой» потратил $1,5 млрд, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры - Sukhoi Superjet 100

superjet.wikidot.com superjet.wikidot.com
 
scraper сказал(а):
Да не было этого. Там были консультационные услуги на этапе становления проекта и только.

«Сухой» потратил $1,5 млрд, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры - Sukhoi Superjet 100

superjet.wikidot.com superjet.wikidot.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне будет интересно читать ваши перлы про Всемирный заговор, взятки и руку Путина когда финальный отчёт опубликуют вместе с экспертизами по шасси.:) Был аудит Boeing и шасси «прикручивали» не «по русски», как вы сказали, а как надо.
 
scraper сказал(а):
Да не было этого. Там были консультационные услуги на этапе становления проекта и только.

«Сухой» потратил $1,5 млрд, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры - Sukhoi Superjet 100

superjet.wikidot.com superjet.wikidot.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так точно. Я как-то приводил свидетельства участника "проекта", когда они еще в Мск "тусовались"
 
Реклама
Pokemon сказал(а):
Мне будет интересно читать ваши перлы про Всемирный заговор, взятки и руку Путина когда финальный отчёт опубликуют вместе с экспертизами по шасси.:) Был аудит Boeing и шасси «прикручивали» не «по русски», как вы сказали, а как надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне будет аналогично интересно когда опубликуют кардиограмму поведения стаба..
 
Покемон уже совсем запутался. С одной стороны говорит что с шасси все нормально и прикрутили хорошо, с другой стороны отбирает пальму первенства "грамотных" шассийных спецов у ГСС и передаёт ее Боингу.. Для которого это может стать большим сюрпризом..
 
altmann сказал(а):
Это про $1.5 млрд. "распила" на начальном этапе ? «Сухой» потратил $1,5 млрд, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры | Новости | Forbes.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну раз такие суровые реалии в этой стране, то как вы собираетесь привлекать к ответственности всех участников "распила"?
Спрошу проще: какой состав преступления вы инкриминируете стороне "проклятых расхитителей социалистической собственности" и где здесь причинно-следственная связь с 41-й жертвой.
 
Н И А, меня забавляет ваш ход мыслей ("собираетесь инкриминировать"). Вы не находите "зависимости" в построении столь явных схем "консалтинговых услуг", вместо создания достаточной опытно-конструкторской базы? "Некая "Страна- банания", никогда не создававшая "воздухоплавательных машин", стремится набраться опыта у ведущих авиароизводителей и наконец-то ПОСТРОИТЬ самолет" -самому не смешно? Я надеюсь, в Новой России найдутся грамотные юристы, которые и свяжут "одно с другим". И "заказчиков" подобных "услуг".
 
Реклама
Pokemon сказал(а):
На основании того, что ГСС заказал услуги по контролю качества у Boeing.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ув. Pokemon, аудит системы контроля качества - это достаточно высокие материи.
В непосредственном проектировании и дальнейшей сертификации самолета RRJ95 Boeing, AFAIK, никакого участия не принимал.

В данном конкретном случае, по стойкам шасси, к сожалению к ГСС вопросов еще очень много.
По сути ключевой вопрос: что именно и в каком объеме было подтверждено натурными копровыми испытаниями?
А что - только результатами моделирования.

Опять же - а чем именно подтверждалась достоверность моделирования?
Т.е. снова так или иначе упираемся в реальные испытания.

И сомнения в адрес ГСС именно в этой части тем больше усиливаются, поскольку до сих пор нет отчета по Якутску.
Да и по отчету в Жуковском, судя по всему, тоже могут быть вопросы. К сожалению.
Это как раз к вопросу о том, как же именно сработала у ГСС система контроля качества, которую то и оценивал Boeing.
 
Назад