бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Ничуть не удивлен!
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Ваши слова, да богу в уши, как говорится!
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я смотрю, никто не обратил внимания на светящуюся точку перемещающуюся в левый верхний угол. Предположительно это заход на ДПРМ другого борта. Конечно, тут нет прямой связи с упавшим бортом. Но всё же это является обстоятельством события.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Проблемы с двигателем или отказы оных не перечисленные в РЛЭ, которые я привел , не могли привести к таким последствиям. Они не требуют выключения двигателя.А если быть точным, то нет на АН26 отказа двигателя о котором не подсказали бы приборы.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Как то с трудом представляю в учебном заведении "штатного второго пилота". Если был то возможно такой же летчик-инструктор как и слева. Что касается малого налета, то не удивительно, если катал курсантов по кругам. При ЛУ оставляли инструкторами способных/достойных выпускников. На Элки приходили выпускники Волчанского(позже Запорожского) ЛУ где готовили конкретно инструкторов для ВАУ и центров ДОСААФ. Правильно выше сказали, что 900часов по кругам и упражнения по КУЛПу(или как оно там называется) нельзя сравнивать с маршрутными полетами. Хотя да, не богато и наверняка с перерывами. В ГА такой налет - более менее уверенный ВП.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Я неправильно выразился! Конечно же, второй летчик-инструктор.
А что касается оставления способных/достойных, то при развале, который пережила, или переживает Украина, этот самый способный/достойный мог иметь далеко не тот уровень, какой бы хотелось.
lopast56
Старожил
Возможно Вы правы. Сужу по тем кого знал: инструкторам и однокашникам, которых оставили в БЛУ ГА с нашего выпуска.
Kulverstukas
Старожил
Борт военный, при чем тут МАК? Но за желание походя пнуть свою страну вам зачтется.
Vemes
Старожил
Безусловно. Но говорить об "их случае" резонно при наличии реальной информации о том, что же случилось.
Танкер
Местный
На 78 стоят два магнитофона - основной и резервный. Что же касается частых обрывов ЭИ-708, значит группа РСО не заморачивалась либо обслуживанием МСов, либо своевременной заменой звуконосителя.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Не знал! Но это самолет другого класса.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Так когда Вы заканчивали и когда погибший инструктор? Эпоха сменилась!
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Думаю, что все же отказ двигателя с отказом флюгирования или несвоевременом его применении. Во всяком случае МСРП-12, если он уцелел, записал разовую команду включения флюгер-насоса.
lopast56
Старожил
Для людей возможно, но не для Ан-26 77 года выпуска. Не мне Вам рассказывать из какой он эпохи. Вряд ли там "слабаки" в инструкторах ходят.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Да как знать! Те, кто в советское время начинали летную работу уже в большинстве своем на пенсии.
Могли мы представить, что после училища пацаны без опыта будут на А и Б летать? Или что бортпроводники и бортмеханики со штурманами летчиками станут?
Очень хочется надеяться, что этот инструктор был мастером своего дела. И очень обидно будет если на него всех собак повесят
Vemes
Старожил
А 78 - это что?
Vemes
Старожил
Думать можно все, что угодно. А МСРП-12 пишет разовые команды только в случае их наличия.
Танкер
Местный
Ил-78
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Если флюгировали и МСРП исправен был, то РК будет!
Vemes
Старожил
Если флюгировали. А если нет - то не будет.
- Статус