WWs
Старожил
банальный прямоугольный треугольник, известен один катет (30м/с) и противолежащий угол (4 градуса) - итого имеем гипотенузу 430м/с
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
ШБЖ
Старожил
Типа, "хотели как лучше..."(с)
constructor
Старожил
Отсутствие кнута, это ещё пол беды. Беда, если нет пряников, и нет наград и поощрений за высокий уровень реальной безопасности.
Balla
Местный
Я поражаюсь!!! Вы всё ещё обсуждаете ???. - ...Катастрофа произошла из-за того, что были убраны закрылки в положение "0" , вместо ШАССей!!!! Вместо шасси убрали закрылки !!!! Вот и ВСё!!!!!!!!!!!!! Как ни прискорбно , но это так!!!..........
а/у
looker-on
Старожил
Я вот тоже поражаюсь, ведь "СК РФ уведомил потерпевших, что дело по сочинской авиакатастрофе закрыто из-за отсутствия состава преступления"
Что еще-то надо?
Если не совсем понятно, то поинтересуйтесь формулировкой этого уголовного дела.
AlexS
Старожил
Да, отсутствие доказательств тождественно отсутствию состава. То что доказательств нет это каждый уже убедился. Вообще никаких, ни в какой поскости, как у перевала Дятлова. Одни сображения.
looker-on
Старожил
В постановлении о прекращении уголовного дела из-за отсутствия состава преступления формулировка "отсутствие доказательств" не допускается. Так что никакой тождественности быть не может.
А как же "запись ЧЯ", "листочки", "забор", В-2, "Корона" и все остальное от кофейника?
WWs
Старожил
Полагаю в формулировке - самолет снижался со скоростью 30м/с и тангажом 4 градуса совершенно по барабану какой у него был угол атаки и носом или хвостом вперед он это делал.
игорь ом
Старожил
не так.
один катет известен, это высота. а вот противолежащий угол не равен тангажу. он равен углу наклона траектории, а он состоит из суммы тангажа и угла атаки.
но угол наклона траектории легко найти и путь пройденный по траектории будет гипотенузой прямоугольного треугольника. в листочках указано время и скорость при падении, к примеру на 70 и 73 сек. также можно взять участок с 63 по 70 с. элементарные расчеты дают путь пройденный с 63 по 70 и с 70 по 73 секунду. далее с помощью пифагора находим расстояние на горизонтальной поверхности. потом противолежащий катет делим на прилежащий и получаем тангенс. далее смотрим в таблицу и определяем угол, который и будет являться углом наклона траектории. для участка с 63 по 70 с будет 9 градусов, а для участка с 70 по 73 с будет чуть больше 12 градусов. стало быть при приводнении самолет падал под углом 12 градусов, при этом его тангаж был 4 гр. а угол атаки 8 гр. а с таким углом атаки ой как не просто набрать скорость указанную в листочках.
но тут интересно другое. на расшифровке указано, что перед падением тангаж самолета менялся в очень широких пределах, если не ошибаюсь, от +5-7 до -5 градусов. то есть перед падением нос самолета отклонялся то вверх то вниз относительно траектории полета. причем очень быстро. там дискретность что-то 0.5 секунды, а угловая скорость 20 или 30 градусов. тут конечно и коню понятно, что набирать скорость при таком падении невозможно в принципе. но рисовальщики расшифровок объяснили это сбойностью аппаратуры самолета...
AlexS
Старожил
А там нет никаких доказательств ничьей конкретно вины.
YURYST
Свободный художник
Интервью, беседы, рассуждения. от Алексея Пивоварова
Последнее редактирование:
Сергей Гончаров
Старожил
СК России закрыл дело о крушении Ту-154 в Черном море
Следственный комитет России закрыл уголовное дело о крушении Ту-154 в Черном море за отсутствием состава преступления. Об этом 19 декабря сообщает ютьюб-канал «Редакция».
Главный редактор RTVI и ведущий канала Алексей Пивоваров добавил, что об этом стало известно еще несколько недель назад — осенью.
Адвокат потерпевших Игорь Трунов рассказал «Интерфаксу», что постановление о прекращении уголовного дела является государственной тайной. Кроме того, теперь потерпевшие могут подать иски в порядке гражданского судопроизводства.
Крушение Ту-154 Минобороны России произошло 25 декабря 2016 года над акваторией Черного моря. Самолет летел из Москвы в Сирию с дозаправкой в Сочи. В результате погибли 92 человека. Среди них артисты Ансамбля песни и пляски имени Александрова, а также глава фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка.
После катастрофы военный отдел СК завел уголовное дело о «нарушении правил полетов, повлекших тяжкие последствия». В мае 2017 года Минобороны заявило, что крушение произошло из-за ошибки командира экипажа.
В феврале 2019 года Кемеровский областной суд частично удовлетворил иск Лады Шульгиной, дочери одного из погибших при крушении. Ей присудили 150 тысяч рублей.
rtvi.com
Следственный комитет России закрыл уголовное дело о крушении Ту-154 в Черном море за отсутствием состава преступления. Об этом 19 декабря сообщает ютьюб-канал «Редакция».
Главный редактор RTVI и ведущий канала Алексей Пивоваров добавил, что об этом стало известно еще несколько недель назад — осенью.
Адвокат потерпевших Игорь Трунов рассказал «Интерфаксу», что постановление о прекращении уголовного дела является государственной тайной. Кроме того, теперь потерпевшие могут подать иски в порядке гражданского судопроизводства.
Крушение Ту-154 Минобороны России произошло 25 декабря 2016 года над акваторией Черного моря. Самолет летел из Москвы в Сирию с дозаправкой в Сочи. В результате погибли 92 человека. Среди них артисты Ансамбля песни и пляски имени Александрова, а также глава фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка.
После катастрофы военный отдел СК завел уголовное дело о «нарушении правил полетов, повлекших тяжкие последствия». В мае 2017 года Минобороны заявило, что крушение произошло из-за ошибки командира экипажа.
В феврале 2019 года Кемеровский областной суд частично удовлетворил иск Лады Шульгиной, дочери одного из погибших при крушении. Ей присудили 150 тысяч рублей.
СК России закрыл дело о крушении Ту-154 в Черном море
Следственный комитет России закрыл уголовное дело о крушении Ту-154 в Черном море за отсутствием состава преступления. Об этом 19 декабря сообщает ютьюб-канал «Редакция».
rtvi.com
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Как вариант - все давно известно, но правда настолько " дикая", что потребовала статуса гос. тайны, дабы не подрывать устои государственности в лице Верховного Главнокомандующего и его правой руки - Министра Обороны страны.
ЧФ настолько емкое по содержанию и применимости определение, что подходит, в том числе ,и к данной трагедии, косвенно подтверждая что причина была вовсе не технического порядка.
Den_K
скрепоточецъ
Так а для чего еще секретить? Собственно, реальная степень деградации - это и есть самая-самая страшная государственная тайна, причем вовсе не от НАТО, а от телезрителей защищаемая...
constructor
Старожил
Объяснение резонное. При больших углах атаки и скольжении показания скорости считаются недостоверными.
Работоспособность экипажа в середине и в конце ночи пониженная. Вероятность ошибки повышенная. Взбадривать экипаж лучше бы конечно не на разбеге, а раньше. Знать бы где упасть, так соломки подстелить...
WWs
Старожил
Расскажите мне про динамику полета, угу.
В этом и вопрос - можно ли вообще верить приведенным значениям, если указанные цифры и время их изменения невозможны для цельного самолета.
AlexS
Старожил
Простите, а кто такой Алексей Пивоваров и в с какой минуты начинать смотреть версию?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
независимый журналист, известный блогер и популяризатор авиации, с которым и Алексей Кочемасов и ДенОкан и некоторые другие люди с реальными фамилиями и авиабиографиями, имеют честь быть гостями его студии и здороваться за руку как с другом.
Ariec 71
Ariec 71
А у вас есть?
Выкладывайте.
А то сколько можно мусолить.
Интересует когда колеса убрал и когда закрылки. Всего то пара разовых команд.
кофейник
Старожил
ШВ начало 5:27:07,5 - 5:27:08. Закрылки: завершение уборки 5:27:35,5