Я отвечу. Это из темы про МН-17. На фото якобы "покатушки" СОУ от ЗРК БУК на огневой позиции. Только следов старта ЗУР 9М38 там нету. А посему это туфта. Но...если посмотреть вооруженным глазом..То это и будет "Наш ответ Чемберлену" или то, что увидела американская разведка со спутника детальной фоторазведки с большим разрешением.
Однако, вопросы по этой теме задаете, как говорили у нас в особом отделе. Вы из Талаг или Васьково?
Ну, как бы Вы не думали, каких-либо ощутимых неудобств в манипуляциях с арматурой кабины пилотов нет. Небольшие трудности возникнут и действительно нужно будет чуть плечом хватить, если командиру самому нужно будет убрать шасси, но любые потягивания в долгом перелете только на пользу.
Я уже с ТИММЕ (Васьково конечно был)
А это для Вас не есть подтверждение,что экипаж не виновен??
А там одна комиссия! Правительственная! И был всего один брифинг,на котором,насколько помню,никаких версий не исключали!Как и не выделяли! А то что писали(и пишут)в СМИ,со ссылками на "близких и очень близких "(без фамилий,званий и должностей)-это совсем другое!
Все это справедливо лишь в частном случае. А именно, когда регулировка кресла 2П выполняется по удобству управления краном закрылков. Причем, регулировка выполняется относительно его верхней (наиболее удаленной) точки. Однако это обстоятельство тогда создает 2П ощущение некомфортного действия в зоне линия левого плеча-линия левого глаза, что служит сигналом, если по циклограмме выполняться должно другое действие и в другой зоне. Разница между действиями вытянутой рукой и приложением усилия на длинном рычаге, и согнутой в локте рукой, и приложением усилия на коротком рычаге весьма ощутимы.
Дайте ссылку на последний вброс Лайфа, о котором тут говорится (где 171 секунда полета)
Ну, спасибо. Я же не пилот. Если знаете, опишите регулировку. Но по-моему ничего выдуманного я не сказал.Вы так самозабвенно занимаетесь развешиванием лапши на уши читателям , что мне становится неудобна за барона Мюнхгаузена - он явно вам проигрывает в этом деле.
* нет такого ни в теории , ни в практике ,чтобы кресло регулировалось по удобству управления краном закрылков.
Да не читаю я ни Лайфа,ни прочей бульварной прессы! А в этой истории до сих пор всего один неоспоримый факт-самолет упал!!
Не только этот факт. Есть и другой. Упал самолет в том месте, в котором нашли двигатели и это место известно. Вот это факт. А в том месте скорость его должна была быть около 500 км/ч (по интерпретации точки сваливания) и высота примерно 3,5 тысячи м (он же уже был на половине пути на эшелон FL140). Однако это справедливо для схемы Бинол-2.
По косвенным признакам.
По каким?
За экипаж никого не наказали.
О как.
