Было время, когда абсолютно все борта в Сирию летали через Каспий с выходом на северо-запад Ирана. Через Турцию не летали совсем.
Температура вроде 70. Первый борт на котором установлен этот датчик - 85572. По крайней мере из Чкаловских.
Рукоятка явно "желала" опускаться и дальше, но дальше её не пустило. Впрочем эта тема достаточно здесь освещена в году 2017-м.
ведущий за собой другие воздушные суда
85586 тоже через каспий летал. только через Мариновку волгоградская область, что гораздо прямее чем через адлер или моздок. в тоже самое время в добавку с тикасом и хорошо был виден на флайтрадаре.
всех кто работает в эфире немножко учат. первое это членораздельность речи с полным произношением окончания и паузами между словами. без возгласов, криков, скороговорка тоже недопустима. первая часть произнесена диспетчером абсолютно правильно и разборчиво. что заставило ее менять стиль речи и чего более скорость произношения во второй части? ведь это нарабатывается годами. говорят они кратко и информативно. неуставной радиообмен никогда не приветствовался. у диспетчеров со временем, даже у девчонок из разных смен, вырабатывается своеобразный почти одинаковый диалект. работа ведь специфическая.Именно так: "сто тридцать пять запятая восемь". Скороговоркой.
то что мы не слышим это верно и то что мы додумываем тоже верно. но от этого длина слов и целого выражения меняться не должна. для неуслышанного звука должно остаться место, потому как человеком оно произносилось.
Вы правы, всех чему- то учат и у всех что-то недопустимо. Но вообще говоря "учат" и "недопустимо" это как бы не аргумент, если честно.
Вы разбиваете на первую и вторую части одну фразу "85572 с подходом 135.8?" Ничего подобного. Вся фраза была произнесена абсолютно одинаково.
Не вижу никаких недостатков кроме слуха у диванных расследователей. Про неуставной обмен - любителям "классно", впрочем и это тоже из разряда слуха.
Здесь народ уже третий год пытается понять, что творил КК, а у сидящего справа была для этого пара секунд. И, если попытаться поставить себя на его (не пилотирующего, а контролирующего) место, то первое, что лично мне б пришло в голову от действий пилотирующего - что-то не так с закрылками. Отсюда и фраза, отсюда и возможная (и кстати правильная) реакция - вернуть рукоятку в исходное...
Специально для Вас:
Вспомните взлет грузинского полтинника в Одессе. После этого даже изменение в РЛЭ пришло.
В истории была такая муть с закрылками когда они типа синхронно с точки зрения прибора, но по факту нет. Причем это выяснилось только пешком в салон и в иллюминатор. А как ещё? Слава КВС, он удержал эроплан и гениальное решение поставиь рукоятку "как было" спасло ситуацию окончательно
По поводу Вашего идеального слуха - заявление было не моё. Таки Ваше))
Прерывистая линия длиной 1 сек каждая. Уборка, выпуск? Экстрасенс?
Думаем что давно смогли, но значительно после того как ПКК в кабине что-то решал себе, не имея возможности считать.
Мы себя садим не на диван, на котором и так сидим, а в правую чашку в момент происшествия длительностью 10 секунд!