http://sledcom.ru/news/343450.htmlСледственными органами Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
По данным следствия, 6 августа 2013 года около 18 часов в Киренском районе Иркутской области потерпел крушение вертолет Robinson R-44 бортовой номер РА 06302, принадлежащий обществу с ограниченной ответственностью ВСП “Лизинг” и находящийся в аренде у общества с ограниченной ответственностью «Витим-Лес», следовавший по маршруту «город Киренск – поселок Давыдово». На борту вертолета находились 2 человека. Обломки вертолета и тела погибших обнаружены в 7 км южнее от промышленной базы поселка Давыдово.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств авиакатастрофы. На место происшествия выехала следственная группа. Расследование уголовного дела продолжается.
Росавиация осуществила поисково-спасательную операцию вертолета Robinson R-44 в Сибирской зоне авиационно-космического поиска и спасания
Данная операция была проведена в соответствии с Положением о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. № 396, в соответствии с которым на Росавиацию возложены функции по организации поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие.
6 августа текущего года в 19 часов 06 минут (МСК) в Главный авиационный координационный центр поиска и спасания поступило сообщение о срабатывании аварийного маяка на вертолете Robinson R-44 в 150 километрах северо-восточнее г. Киренск (Иркутская область) без указания координат. Воздушное судно выполняло санитарный рейс по маршруту: Давыдово-Киренск-Давыдово. Полет выполнялся в воздушном пространстве класса «G», уведомление о полете в органы Единой системы организации воздушного движения не поступало. На борту находились один член экипажа и пассажир.
Решением исполняющего обязанности начальника Западно-Сибирского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта Вячеслава Сороговца в рекордно короткие сроки был организован штаб поиска и налажено взаимодействие со структурами МЧС, авиакомпаниями и местными органами власти. С аэродрома Братск на поиск потерпевшего крушение вертолета вылетел поисково-спасательный самолет Ан-26. Была зафиксирована работа аварийного радиомаяка на частоте 121,5 МГц и определены координаты бедствия радиотехническим способом. По решению командира воздушного судна, из-за сложных метеорологических условий ночью спасательная парашютно-десантная группа не десантировалась.
7 августа метеорологическая обстановка не позволяла вылет поисковых воздушных судов с Братска и Киренска. В 02 часа 28 минут с Ванавары на поиск потерпевшего бедствие вертолета вылетело поисково-спасательное воздушное судно Ми-8. В 04 часа 47 минут наземная группа компании «Витимлес» обнаружила потерпевший крушение Robinson R-44. Командир воздушного судна и пассажир погибли. Через несколько минут на месте катастрофы совершил посадку поисково-спасательный вертолет Ми-8.
8 августа 2013
06.08.2013 г. в Киренском районе Иркутской области произошло авиационное происшествие с вертолетом R-44 RA-06302 ООО «ВСП Лизинг». По предварительной информации, находившиеся на борту пилот и пассажир погибли, воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Окончательный отчет:25 февраля 2014 г.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом Robinson R-44 RA-06302, принадлежащим ООО «ВСП Лизинг», которое произошло 06.08.13 в Иркутской области.
Причиной катастрофы вертолёта R-44 RA-06302 явилось выполнение командиром ВС, не имевшим соответствующей подготовки и допуска, полета по ПВП, ночью, что привело к столкновению вертолета в управляемом полете с высоким берегом в месте крутого поворота реки.
Способствующим авиационному происшествию фактором могло быть возможное (согласно прогнозу) наличие тумана в долине реки, вдоль которой выполнялся полет.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.