Уважаемые форумчане!
После долгих поисков нашел недавно книгу Евгения Коноплева "На край земли за самолетом". Он в свое время был руководителем экспедиции газеты "Воздушный транспорт" по поиску старых самолетов.
Вот что там меня очень заинтересовало:
После долгих поисков нашел недавно книгу Евгения Коноплева "На край земли за самолетом". Он в свое время был руководителем экспедиции газеты "Воздушный транспорт" по поиску старых самолетов.
Вот что там меня очень заинтересовало:
Но в конце концов он туда не попал. Местонахождение самой свалки в книге не указывается. Как вы думаете, где она находится?…Дело в том, что за долгие годы поисков определилось несколько направлений, по которым проходил или мог проходить поиск:
– самые отдаленные и очень труднодоступные места – тундра, болота, горные хребты, вершины, перевалы, глухие леса;
– под водой, причем Морская вода в большинстве случаев производит необратимые изменения;
– авиационные свалки, при этом свалка понимается не в смысле помойки, а как склад техники без строгого присмотра – свалено в одном месте много и там можно найти что-то интересное, в чем окружающие в силу своего постоянного наблюдения и не догадываются (помните, – давно сидим!).
Все эти места раскиданы по окраинам некогда великого государства, и добраться на эти окраины сложно, и не только с финансовой точки зрения. Скажем, гражданину из зарубежья, хоть и ближнего, вовсе уж неприлично крутиться на окраинах чужой страны. Теперь подобные удаленные места на окраинах великой России, не говоря уже о закрытых свалках, для меня, как гражданина незалежной Украины, закрыты на дополнительный и основательный замок. Так что:
– Ubi nil vales – ibi nil velis.
Остается вспоминать - что удалось, что нет.
Одна из свалок, на острове Шумшу, вкратце описана здесь, другая, напротив, не описана по простой причине – на нее достаточно просто попасть. Интересующих нас объектов там значительно меньше, но в силу местных особенностей и причин они грабятся со значительно большими сложностями.
Третья из известных нам свалок занимала меня своей недоступностью едва ли не все 15 лет поисков; на нее я так и не попал.
Это не просто свалка, а – Свалка; она мне снилась, я увидел там Як-9Д, «Liberator», В-25, Ту-4. 0на в ведении военных, и что там делается, знают только они. Услышав про нее первый раз – якобы туда стаскивают все новые самолеты после испытаний – я всякий раз при случае интересовался, нет ли там старых самолетов времен войны, если в беседе упоминалось это место, среди определенного круга авиаторов достаточно известное. Слухи были интересными, запутанными и противоречивыми. Но для меня все эти годы она была ТАБУ…
…Шанс, который представлялся для посещения этой третьей Свалки был, во-первых, весьма ощутимым, а, во-вторых, одним из последних.
Ощутимым потому, что на квартире Виталия Прянишникова (напомню, сын начальника штаба трассы перегона АЛСИБ и глава авиационного научно-технического центра «АЛСИБ» BOA) повстречался молодой парень, старший лейтенант Дима Н. Он служил как раз в воинской части, «опекавшей» эту Свалку и, будучи в Москве, зашел к Виталию Прянишникову узнать о судьбе своих двух моделей самолетов. Последние отправились за океан с очередной поездкой В.Прянишникова и были с помпой вручены какому-то американскому музею.
Пока В.Прянишников на кухне выяснял по телефону с кем-то возможность оплатить работу Димы по созданию этих роскошно выполненных салонных моделей истребителей, мы познакомились и разговорились. Да, самолетов много. Их там называют «объектами». Да, есть винтомоторные, и не только советские, а какие, никто не знает. На каких-то «объектах» отрабатываются современные системы вооружения, что-то растащили. Нет, местных жителей там не бывает. Лучше всего приехать и посмотреть самому…