JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="blck" data-source="post: 391215" data-attributes="member: 101">oldfinn, спасибо - именно про это я и говорю. Не хотел влезать в дебри. Но есть одно формальное НО - формально в документах на 320 это не прописано и крыло должно быть идеально чистым. Иначе получается нарушение. В документации на боинг допускается наличие "топливного льда" - cold soak - толщиной до 1/8 дюйма или 3мм - вот этой самой наморози.Она кстати и летом запросто может получиться <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite29" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> получается незабавная ситуация - лететь надо, а лето же - облиться нечем.Приходится устраивать всякие хитрости.Мы как-то с этим разбирались и просили Арбуз включить эту сноску в документы - сейчас смотрю - включили уже.P.S. Раз летел компанией (не буду называть) пассажиром из коммандировки - просто выглянув в иллюминатор (случайно, укладываясь себе спокойненько спать перед вылетом) увидел на крыле огромный сугроб. Пришлось устроить скандал и показать документы - без этого меня посылали и пытались успокоить - что типа так и надо, так положено. Это к вопросу уважаемого MechanicаОблились в результате, а я так и не поспал - потому как всю дорогу с экипажем трепался на всякие темы <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite29" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></blockquote>

Проверка