blck
Усталый мудрый кот
ramires, это - больше перрогатива испытателей. Незнакомый с типом человек самостоятельно сможет на нем для начала в лучшем случае выполнить полет по кругу (это если весьма опытный). Я периодически летаю на 2х-3х разных типах, причем бывает что и в один день на разных, но для этого надо накопить солидный опыт и не иметь перерывов на всех, а вот с этим - сложнее. В простых ситуациях ничего страшного не произойдет, но в сложных, при недостатке опыта и "влетанности" на типе человек (так работает голова у человека) сваливается на уровень моторных навыков, то-есть самого примитива, исчезает ситуационная осознанность, особенно, если КВС забирает управление: прослеживается прямая аналогия с ТУ204 в Домодедово. При этом КВС превращается в некачественного заменителя автопилота и выходит из контура принятия решений, при этом ему просто некогда решить, что пора уходить (или иные решения) - он дико занят, гоняя стрелки и на другое отвлечься просто ему некогда. А это его первейшая обязанность, а вовсе не показывать класс пилотирования по директорным стрелкам или повторителям или что там настроено.
