Люфтганза + ТО А-319

Yualpet

Yualpet

Новичок
Добрый день!
Купили А-319CJ,переучилась группа работников ИАС в Гамбурге.Администрация хочет заключить договор на обслуживание и инжиниринг ВС с "Люфганзой",мотивируя это тем,что пока наши люди не имеют опыта обслуживания.
Вопрос-кто может имеет опыт работы с "Люфтганзой"?Насколько они помагают в работе?Есть и отрицательные отзывы.Может есть организации более дешёвые и не менее помагающие в этих вопросах...Есть ли где взять посмотреть "Maintenance Programm" в качестве образца-нам её тоже собирается делать "Люфтганза"...
Вообще кто-что может порекомендовать для организации только начинающей работу по эксплуатации Аэробуса именно в части техической эксплуатации?
 
Реклама
Техник

Техник

Старожил
Отрицательные отзывы от людей в ТО не соображающих.
Чтобы не заморачиваться - оцените свои силы на ближайшие год-два, что Вы готовы будете взять на себя?
И забейте в Договор обязанности LHT по передаче этих услуг Вам с конкретными сроками.
Вопрос комплексный есть много нюансов, например в чъей регистрации самолет, кто делал интерьер и т.д. и т.п
 
F

FW

.
Yualpet, если нет опыта эксплуатации, то по всей видимости, обратится к ЛХ самый верный выход. Очень многое зависит, под какой рег. будет летать самолёт.
Альтернатива: PrivatAir, Air Berlin

Маинтенас программ можно посмотреть в MPD. Кстати с 2007 года ACJ программа интегрирована с обычным А320.

....для эксплуатации А319CJ Вашей а/к нужна будет программа по отслеживанию таск карт и чеков, компонентов, ресурсов, потребное кол-во людей и часов....
 
oldfinn

oldfinn

Старожил
Yualpet,
Отрицательные отзывы, в основном, от "контор", допускающих вольную трактовку заключенных с ЛХ договоров. Если условия соблюдаются четко - "немецкий экспресс" сбоев не дает. На "старте" сотрудничество с ЛХ избавит от многих "детских болезней".
 
Yualpet

Yualpet

Новичок
Спасибо всем ответившим!
Отрицательные отзывы заключаются не в том,что ЛНТ плохая контора,а в том,что она заключает договор сопровождения на длительный срок-нас "уговаривает" на 5 лет.А,надеемся,что через полгода-год стажёрства и сотрудничества с ними мы уже и сами сможем работать.Более важным для нас является не само ТО-думаем тут больших проблем не будет,а инжиниринг-тут пока не совсем всё понятно...В MPD Maintenance programm не видел,там вроде только рекомендуемый регламент да рекомендации вендоров...
 
F

FW

.
А,надеемся,что через полгода-год стажёрства и сотрудничества с ними мы уже и сами сможем работать.
оптимистическое заявление. Через год- полтора у Вас будет ещё больше вопросов.:)
а инжиниринг-тут пока не совсем всё понятно...В MPD Maintenance programm не видел
и не увидите ;) , на основе МPD пишится Maintenance Programm- это забота инжиниринга. Кстати, очень советую навести мостики в Гамбург в отдел МP А320.
А какой двигатель у самолёта?
там вроде только рекомендуемый регламент
а весь регламент А320 рекомендуемый. Ни кто не вправе а/к заставить выполнять рекомендации производителя, если инжиниринг а/к может доказать, что выполнение части рекомендаций не соответствует профилю полётов а/к..., это большая тема.
 
Yualpet

Yualpet

Новичок
оптимистическое заявление. Через год- полтора у Вас будет ещё больше вопросов.:)
Опять же повторюсь,я согласен с Вами,что будут вопросы по инжинирингу,гарантиям и т.п. По ТО-большинство имеет опыт работы по 10-15 лет (на нашей технике) так что руками работать могут....

и не увидите ;) , на основе МPD пишится Maintenance Programm- это забота инжиниринга. Кстати, очень советую навести мостики в Гамбург в отдел МP А320.А какой двигатель у самолёта?
Двигатели-CFM56-5B7.Поэтому и спрашиваю-может у кого "коза" есть программы или ссылка на файл,чтобы можно было творчески переработать или хотя бы посмотреть как и с чего начинать...:)
 
Yualpet

Yualpet

Новичок
Запчасти и двигатели Вы сами ремонтировать будете?
Самолёт новый,всё на гарантии в ближайшие годы....Пул люфганзовский,конечно,радует,но цены и их условия пользования им-ни в одно место,ни в другое....
 
Техник

Техник

Старожил
всё на гарантии в ближайшие годы....
Гарантия означает, что отказавший блок отремонтируют бесплатно.
А где Вы на "дырку" блок возьмёте?

Ну в принципе хозяин-барин, эксплуатантов А-319 много и в СНГ...
 
Реклама
Curious

Curious

Местный
Вообще кто-что может порекомендовать для организации только начинающей работу по эксплуатации Аэробуса именно в части техической эксплуатации?
Наймите варягов - одного на начальника инжиниринга и пару полевых игроков. На запчасти с LHT подпишитесь.
А Вы с Люфтганзой долго сотрудничали?
Столько не живут.....да, Техник?
Пул люфганзовский,конечно,радует,но цены и их условия пользования им-ни в одно место,ни в другое....
да нормальные у них условия...смотрите, чтобы вам в обмен по взаимозаменяемости более ранние модификации агрегатов не впихнули...
 
Still Waters

Still Waters

Местный
А Вы с Люфтганзой долго сотрудничали?
Ммм-даа.. Я Вам не буду говорить кто такой "Техник", но НАСТОЯТЕЛЬНО советую Вам прислушатся к его рекомендациям!
А за пол-года с "10-15 л. опытом работы на нашей технике" - забудте, даже если Вы по контракту с ЛГ получите себе пару их инженеров/техников для Вашей стажировки.
Но в чем я с Вами полность согласен - это то, что Вы называете Инжинирингом будет большой головной болью.
 
Последнее редактирование:
Yualpet

Yualpet

Новичок
Спасибо всем за советы!
Особенно Технку....
LHT у нас в помогающих будет-процентов на 99....но вопросы остаются...
всё-таки-где взять посмотреть как образец "Maintenance Programm"?
 
F

FW

.
всё-таки-где взять посмотреть как образец "Maintenance Programm"?
зачем она Вам? Что бы написать хорошую программу надо 3- 4 месяца просидеть с МPD самолёта, ЕММ и ММ АPU + update. Только самостоятельно можно осмыслить процесс построения МPD+ MRB. Так или иначе подписывая МП инжиниринг обязан проверить каждую карту (более 2500 карт) и не забыть все требования.

Хотелось бы спросить Вас, как Ваша а/к собирается проводить остслеживание различных требований по ресурсам, чекам, картам (single running TC) и т.д.? На основе какой программы будет построен этот контроль? Будет ли самолёт летать ЕТOPS, есть ли у него АCTs?
 
Yualpet

Yualpet

Новичок
зачем она Вам? Что бы написать хорошую программу надо 3- 4 месяца просидеть с МPD самолёта, ЕММ и ММ АPU + update. Только самостоятельно можно осмыслить процесс построения МPD+ MRB. Так или иначе подписывая МП инжиниринг обязан проверить каждую карту (более 2500 карт) и не забыть все требования.
Нужна,чтобы ознакомится,поучиться-учиться ведь только полезно...Те программы,что мы уже видели (в частности,подготовленные LHT для других а/к) дали нам возможность понять,что МП мы в состоянии написать сами ( может немного требуется консультаций с эксплуатантами данного ВС)-поэтому и просим советов и программ у их имеющих...Не настолько это оказалось страшно,как Вы малююте....

Хотелось бы спросить Вас, как Ваша а/к собирается проводить остслеживание различных требований по ресурсам, чекам, картам (single running TC) и т.д.? На основе какой программы будет построен этот контроль? Будет ли самолёт летать ЕТOPS, есть ли у него АCTs?
Думаю,что аккуратно будем отслеживать все требования по ресурсам и т.п.....
Программу скорее всего даст LHT....
Будем летать по ЭТОПСу и АСТ есть...
А вообще я спрашиваю каких-либо советов тех,кто уже прошёл этот путь,особеннностей,материалов....а в основном все только пугают,что вот Вы ничего сами сделать не сможете,идите на ближайшие годы на стажировку к "умным дядям".Это мнение мы и сами знаем,и может,так и будет,но хотелось бы что то действительное важное и интересное здесь узнать...
 
F

FW

.
Не настолько это оказалось страшно,как Вы малююте....
я не "малюю", а пытаюсь лишь подсказать. Ведь МП состоит не из тех 20-30 несчастных листиков, которые Вам уже показали. Те листики для авиаадминистрации. МП нужно по хорошому счёту родить. О чем Вы можите говорить с маинтенанcом, если не знаете содержания и периодичности карт и их инициализацию.
Программу скорее всего даст LHT....
(y) :lol: не смешите, ради Бога.
....а в основном все только пугают
не пугают, а говорят дело.
А вообще я спрашиваю каких-либо советов тех,кто уже прошёл этот путь...
мне посчастливилось пройти этот путь, извините, но я не заметил ни одного конкретного вопроса с Вашей стороны.
Нужна,чтобы ознакомится,поучиться-учиться ведь только полезно...
так и учитись у ЛХ. Они имеют коллосальный опыт.

Такие темы вообще на форуме не обсуждаются.
Во первых очень объёмная тема,
во вторых консультации стоят денег,
a в третьих, не зная ситутации с самолётом, можно "насоветовать" себе же в убыток.
 
Последнее редактирование:
Yualpet

Yualpet

Новичок
Спасибо всем ответившим за бесплатные консультации и советы!
Тема закрыта.
 
Still Waters

Still Waters

Местный
Спасибо всем ответившим за бесплатные консультации и советы!
Тема закрыта.
Только без обид. Из практики: часто, после таких консультаций-общений уже повторно не обращаются - гордость не позволяет или просто не удобно признаваться, "а ведь "взрослые дядьки" были правы, блин!".
 
Реклама
Yualpet

Yualpet

Новичок
Только без обид. Из практики: часто, после таких консультаций-общений уже повторно не обращаются - гордость не позволяет или просто не удобно признаваться, "а ведь "взрослые дядьки" были правы, блин!".
Обид никаких нет,гордость и опыт работы в ГА давно уже всё позволяют...Жалко,что в принципе,кроме разговора с Техником-Вам респект!,ничего нового или полезного узнать не удалось...