JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Экзот" data-source="post: 48020" data-attributes="member: 48">Короче. Два аппарата.Их собратьев построили десятки тысяч.Только эти двое выбиваются из общего ряда.Первый - чуть-чуть, только своей "изюминкой" конструкции и "нетипичным" для этой области "отцом". Мысль заняться улучшением этого класса ЛА у конструктора пришла после анализа потерь в одной операции, проведённой страной происхождения второго аппарата - эта изюминка немного добавляла ему "кусачести" аппарату и выживаемости, причём второе - после того, как надобность в аппарате уже отпала.Второй - самим своим назначением. Появился через несколько лет после первого. Назначение - совершенно неожиданное для своего класса ЛА. Не оправдал: ни разу, насколько я понял, не применялся по прямому назначению.Особенностью применения является предельно жёсткий профиль полёта, в котором фазы следуют без каких либо вариантов и перестановок - просто  сам принцип данного класса ЛА не позволяет: состоит из строго ограниченного кол-ва этапов - если не собьют на пол-пути. У этого аппарата был "коллега" идентичного назначения, но из другого класса ЛА. По большому счёту отличался добавлением всего одного компонента, хотя и предельно существенного. Однако, после определённого момента полёта профили полёта становились идентичными - различия, по большому счёту прекращались.Однако, на его основе предлагались несколько вариантов. Причём способ доставки ЛА в район применения почти идентичен способу, опробованному в стране первого конструктора почти десятилетием раньше. Причём, в качестве компоненты боевого комплекса выступали детища первого конструктора.А другое применение - один из способов увеличения дальности - в наше время не требует отдельных ЛА, а достигается применением отн-но простого агрегата. Часто вообще одноразового.</blockquote>

Проверка