Мировая авиация в эпоху глобальной санкционной войны.

[прокуратор понтий пилат]

Подобного рода сообщения часто попадают в ветку про российскую авиацию в нынешнее непростое время и потому удаляются модераторами. Думаю, давно настал момент создать ветку, где можно обсудить предметно то, что происходит с ГА стран НАТО и их союзников в результате развязанной ими войны санкций.
Вот один из типичных примеров того, каким образом ЕС пытается перекладывать проблемы с больной головы на здоровую.

https://www.mk.ru/economics/2022/05...akh.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

 

[brab]

ГА Нато вернулась по условиям в эпоху "как в ссср но сильно лучше". Тогда низя было летать над всем ссср - а сейчас только рф ,рб и временно - Украина. Южный маршрут (казахстан, узбекистан и прочее) и кавказ - открыты.

Так что если в 70х-80х жили - то и сейчас проживут

 

[прокуратор понтий пилат]

Больше всего, похоже, пострадала от такой политики финская ГА. Акции национального перевозчика "Финнэйр" с ноября прошлого года рухнули почти на 40%.

Одну из причин такого крутого пике, по-видимому, может объяснить следующая картинка.

Теперь самолёты "Финнэйр", которые раньше летали в ту же Японию через воздушное пространство России, вынуждены облетать её весьма долгим и опасным северным маршрутом над безлюдными районами Арктики и Северным полюсом, притом забирая сильно западнее, а потом севернее и восточнее, поскольку им ещё приходится облетать арктические владения России, которые простираются по широте примерно от Шпицбергена до линии перемены дат и до северного полюса. Длина трассы увеличилась с 7700 км до 11000 км, а время в пути с 9 до 13 часов.
Похоже, это тот самый случай, когда можно сказать, "они сделали всё, чтобы похоронить свой бизнес".

 

[nowhow]

Так что если в 70х-80х жили - то и сейчас проживут

тогда не было альтернативных вариантов в виде Турции, Ближнего Востока и Китая. Оборот товаров, критически необходимых к перевозке, также несопоставим с теми временами. Проживут, но сдуются немного.

 

[прокуратор понтий пилат]

ГА Нато вернулась по условиям в эпоху "как в ссср но сильно лучше".

Ну, получается, мы тоже вернулись во времена Союза и ничего особо не потеряли.

 

[Alex43]

получается, мы тоже вернулись во времена Союза и ничего особо не потеряли

Нет, логистические цепочки строются где-то на 6-8 месяцев вперед.
На полках ещё полно товаров привезенных принятия решении о спец. операции
Постепенно номенклатура товаров будет сокращаться, замещаться более простыми и менее качественными изделиями
Это будет касаться всех отраслей. Рыночные законы станут нерабочими.
Думаю, наши перспективы это дальнейшие модификации SSJ-100 и ТУ-204/214

 

[прокуратор понтий пилат]

Рыночные законы станут нерабочими.

Вы, похоже, не в курсе. Рыночные законы никогда не работали по-настоящему. Даже в лихие времена Ч. Диккенса и работных домов. Но в целом согласен. И это хорошо. В любом случае, выживает сильнейший.

 

[Alex43]

В любом случае, выживает сильнейший.

Хотелось бы не выживать, а просто жить
Жизнь не так длинна чтоб участвовать в этих дурных киданиях фекалиями

 

[Igo]

t.me/aviatorshina/2318

 

[Paultino]

Больше всего, похоже, пострадала от такой политики финская ГА. Акции национального перевозчика "Финнэйр" с ноября прошлого года рухнули почти на 40%.

Одну из причин такого крутого пике, по-видимому, может объяснить следующая картинка.

Теперь самолёты "Финнэйр", которые раньше летали в ту же Японию через воздушное пространство России, вынуждены облетать её весьма долгим и опасным северным маршрутом над безлюдными районами Арктики и Северным полюсом, притом забирая сильно западнее, а потом севернее и восточнее, поскольку им ещё приходится облетать арктические владения России, которые простираются по широте примерно от Шпицбергена до линии перемены дат и до северного полюса. Длина трассы увеличилась с 7700 км до 11000 км, а время в пути с 9 до 13 часов.
Похоже, это тот самый случай, когда можно сказать, "они сделали всё, чтобы похоронить свой бизнес".

AFL падение на 51.73%

Раньше летали

А что по длительности рейсов?
Российские авиакомпании облетывали Украину в Болгарию и летели по северному побережью Турции не жаловались на удлинение маршрута. Видимо потраченное топливо стоило не так много.
А как изменилась продолжительность полета?
Ведь между 11000 и 7700 большая разница.
Рейс
JL43 Tokyo-London
12h12 over Russia
14h38 over Alaska, Iceland
AY73 Helsinki-Tokyo
8h57 over Russia
12h12 over Alaska
Да и используют A350 вместо DC10.
Что там у него с потреблением топлива?

Flying over the North Pole: Well-planned is half done

www.finnair.com

Polar express: How airlines are plotting a new route to Asia

A Russian airspace blockade meant quickly diverting some Europe to Asia flights over the North Pole. Here's how an airline creates a new route over the top of the world.

edition.cnn.com

Russian roundabout: how flights are avoiding Russian airspace | Flightradar24 Blog

Flights between Europe and Asia are avoiding Russian airspace. See the common reroutes around Russian and the most extreme route examples.

www.flightradar24.com

Как сказал mishk на таком маршруте прибавка небольшая.

 

[Наблюдательный]

А куда это делись экологи-безуглеродчики… Особенно те, кто сильно сотрясал воздух после того, как в октябре 2021 Манчестер Юнайтед отправился на игру с Лестером на самолёте… Там у них подгорело из-за каких то 180 км, а тут тысячи км каждый день, тонны лишних выбросов СО2 и… тишина… Я то думал они первые всех сотрут в порошок… А от них ни слова… Они ещё живы вообще???

 

[прокуратор понтий пилат]

А куда это делись экологи-безуглеродчики… Особенно те, кто сильно сотрясал воздух после того, как в октябре 2021 Манчестер Юнайтед отправился на игру с Лестером на самолёте… Там у них подгорело из-за каких то 180 км, а тут тысячи км каждый день, тонны лишних выбросов СО2 и… тишина… Я то думал они первые всех сотрут в порошок… А от них ни слова… Они ещё живы вообще???

Это другое. "Это нога у того, у кого надо нога!"

 

[прокуратор понтий пилат]

12h12 over Alaska

Вообще-то 13.12. См. ФР24 выше. "Это документ, между прочим!"

А как изменилась продолжительность полета?
Ведь между 11000 и 7700 большая разница.
Рейс
JL43 Tokyo-London
12h12 over Russia
14h38 over Alaska, Iceland
AY73 Helsinki-Tokyo
8h57 over Russia
12h12 over Alaska
Да и используют A350 вместо DC10.

Как сказал @mishk на таком маршруте прибавка небольшая.

То есть разница большая, но прибавка небольшая. Что значит небольшая? Пусть нам покажут цифры. И даже небольшая разница на одном рейсе может вылиться в десятки миллионов долларов убытка, если вспомнить, что это сотни или даже тысячи рейсов в течении года.

 

[прокуратор понтий пилат]

А где тут политота-то?

Больше всего, похоже, пострадала от такой политики финская ГА. Акции национального перевозчика "Финнэйр" с ноября прошлого года рухнули почти на 40%.

Одну из причин такого крутого пике, по-видимому, может объяснить следующая картинка.

Теперь самолёты "Финнэйр", которые раньше летали в ту же Японию через воздушное пространство России, вынуждены облетать её весьма долгим и опасным северным маршрутом над безлюдными районами Арктики и Северным полюсом, притом забирая сильно западнее, а потом севернее и восточнее, поскольку им ещё приходится облетать арктические владения России, которые простираются по широте примерно от Шпицбергена до линии перемены дат и до северного полюса. Длина трассы увеличилась с 7700 км до 11000 км, а время в пути с 9 до 13 часов.
Похоже, это тот самый случай, когда можно сказать, "они сделали всё, чтобы похоронить свой бизнес".

 

[Kit.]

А где тут политота-то?

 

[прокуратор понтий пилат]

Kit., а что должна иллюстрировать подобная картинка?

 

[RusoTuristo]

Думаю, давно настал момент создать ветку, где можно обсудить предметно то, что происходит с ГА стран НАТО и их союзников в результате развязанной ими войны санкций.

Раз так интересно, читайте. Например вот злым натовцам AirBaltic не хватает самолетов на выросший траффик, набирают с бору по сосенке.
Они же открыли новый хаб в Финляндии.

 

[прокуратор понтий пилат]

Раз так интересно, читайте. Например вот злым натовцам AirBaltic не хватает самолетов на выросший траффик, набирают с бору по сосенке.
Они же открыли новый хаб в Финляндии.

Это естественный процесс восстановления внутриевропейского трафика после ковида. У нас МВЛ тоже переживал довольно бурный рост в своё время. Тем, у кого бизнес был заточен на европейские МВЛ или трансатлантику вряд ли стоит сильно переживать, хотя рост стоимости топлива ударит и по ним.

 

[RusoTuristo]

Это естественный процесс восстановления внутриевропейского трафика после ковида.

Тогда что мы тут должны обсуждать? Какую именно АК какой страны? Finnair можно обсудить в профильной ветке. У них, впрочем, все лучше, чем у наших АК (см. выше).

 

[val_LLSD]

Подобного рода сообщения часто попадают в ветку про российскую авиацию

Еще с Российской ГА не разобрались, а уже озаботились вдруг мировой авиацией, не разобравшись со своей. Какое нам дело то до их проблем, если своих -мама не горюй. Возможно тогда и появится понятие, кто с больной головой, а кто с здоровой. У себя в квартире надо за порядком следить, а не у соседей.