JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Strek" data-source="post: 80138" data-attributes="member: 54">1. По некоторым позициям, вполне вероятно. Не уверен, что лобовое стекло попадет в MMEL. В любом случае, в документации вендора должны быть указано, с какими повреждениями (типами/размерами) разрешается его эксплуатация. И составляя либо MMEL, либо ТК на осмотр остекления я не должен выходить за ограничения, указаные вендором. Хотя, по хорошему, по науке, если бы наш АР МАК следовал принятой практике и имел бы комитеты/процессы FOEB, MRB для каждого типа ВС, то в рамках такой системы работа с вендорами была бы понятной, простой и управляемой.2.1.  Нет, на 100% не уверен  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite31" alt=":(" title="Frown    :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /> 2.2.  По изделиям серийным, хоть интересуйся, хоть нет. Это не влияет на то, что там написано и на стоимость повышения ресурсных показателей. Если речь идет о разработке новых ПКИ, то это можно ессно заложить в ТЗ/ТУ.3. Трапы, жилеты, огнетушители, пиропатроны и т.д. - это несколько другая категория. Эти изделия имет свойство терять свои функции просто с течением времени. Для подобного рода изделий  вопрос о сроках службы/хранения не стоит по понятным причинам.</blockquote>

Проверка