Морская авиация есть и будет! - VIII

[Евгений Быбин]

Только удивиться успел... Мол, Касатонову (и Примакову) пример решительности показал.

Эти люди .Касатонов и Примаков будут в истории России.Пройдет время.

 

[Евгений Быбин]

Обссыкон.

Для перегона Су-24м был выделен лидировщик Ту-134, который пилотировал генерал Антипов????
Совсем что ли оффуели бомбёры с Су-24? Летать стали бояться?
Или это тащ генерал придумали для себя повод прокатиться за штурвалом Ту-134?

В то время уже надо было искать экипажи по всем ВВС для перегона с -тов. Наступил ,практически ,крах.

 

[Донской]

Самолет наш, красавец, я именно на нём летал.
Мне душу греет.

душу греет:
Мне говорили наши разведчики в полку, что это снимок Ми-14ПЛ
из справочника Jane's . Именно на нем летал, приятно видеть.

Борт № 30, машина командира 1-й эскадрильи, с нее начинается нумерация бортов.
Около своего борта № 30 наш экипаж 1981г. аэродром "Донское"

 

[Евгений Быбин]

Давно бы так.

Да где тут мне до тебя. Я покурить вышел.

И не думал.
И не рассказывай здесь, что я обгадил летунов.
Здесь присутствует народ, который с лидировщиком не летал ни разу.
Ты им расскажи, для чего надо летать на Су-24 С ТОФа на ЧФ с лидировщиком?
Им интересно будет.

И тут Остапа понесло.

 

[Евгений Быбин]

Написал и жду,что вопросы будут..Что там другое.
Нет, молчите. Значит все помнят.
Кстати, в википедии тоже не точный ответ.По крайней мере,не совсем точный. Узнал только,что Гребенникова так и не посадили (генерал-лидер). Освободили по амнистии в зале суда.
А сначала вообще Арбузова обвинили (РП),потом,разобравшись,обвинения сняли.
Но основное там - это вальяжность и гонор Гребенникова, усиленная отдаленностью от России. Заходили с юга и по команде РП должны были выйти на точку и от неё начать маневр -через коробочку заход с северным курсом.Но Гребенников оборвал РП и не стал выполнять его команду. Они вышли на дальний и начали крутить. В результате уклонились далеко на юг, где расположена гора. В развороте правые ведомые оказались даже ниже чем лидер,хотя и тот чудом избежал столкновения с горой. Для экипажей Су-27,находящихся в это время в облаках и с принижением, столкновение было неожиданностью

Все верно. Принятие решения дорого стоит. Проходил .

 

[Евгений Быбин]

Лидировал, сопровождал, вез передовую команду и техсостав - да не все ли равно ?
Да, генерал, но его и ответственность за перегон и решение свое он конечно утвердил
у старшего начальника. Сам решил, сам подготовил экипажи и сам и полетел. Никак
не возьму в толк: из-за чего столпотворение и терки в дверях?
PS: когда у любого из нас (и раньше и теперь) возникает необходимость принимать
решение и организовывать его исполнение, мы что - устраиваем его коллективное
обсуждение и профсоюзное собрание ?

Приказ. Решение принято.

 

[Евгений Быбин]

Правильно Женя написал....и перелетчиков в тот период собирали по всем закромам...

Все верно . С АЭР. Береза с Миг-29 летчики и тех. состав ,после увольнения и безденежья уехали по контракту в Африку.

 

[Замена]

Ту-142

Красив однако

 

[Евгений Быбин]

А не Су-27? 10 участок?

Да 10 уч. ,но МиГ- 23.

 

[ант]

Он мне тут же дал понять, чтобы я все это выбросил
из головы и шёл готовиться к экзаменам! Вот такая история.

У меня вариант был попроще, а с другой посложнее. Красный диплом- 1 экз. Предмет: политработа в ВС РФ. 1-ый вопрос по документам , постановлениям и Уставу КПСС. 2-ой и 3-ей- вопросы, связанный с практикой. Второй вариант: по большому кругу-сдавать еще экзамены, в т.ч. Тактику ВВС. Тактику ВВС я читал в полку по Боевым уставам, а больше литературы не было. Поехал на "везение", что сдам первый экзамен. Пошла первая пятерка. Я очутился пятым случайно: вперед не захотели пойти на первый экзамен. Потом узнал, что первые все были "отличники", шли железно на 5. Об этом я узнал потом, а тогда не знал. Ребята отвечают, 1 вопрос дополнительный и выходят. Оценки не говорят. Подходит моя очередь. Чуть волнуюсь. Твердо усвоил, что ни в коем случае при подтверждении теории практикой не говорить" А у нас в полку....: Вдруг заходит нач. академии генерал армии Мальцев. Отвечаю, препод нейтрален вроде, но что-то не так. По 3-4 доп. вопроса. Последний вопрос билета связан с обеспечением подготовки летного состава к полетам ночью в СМУ. Тут еще на общую эрудицию + НПП. Что-то меня прорвало, я "запел". И как это сложно, и какие проблемы, и как весной летишь на север, садишься, а там светлым-светло. Обратно возвращаешься- темным-темно. Летишь в ПМУ над снежным покровом- можно потерять простр. положение. Препод смотрит хмуро, хотя значок летный. А нач.академии улыбается, кивает головой. Когда ответ закончил, он сказал: "Вот это да, про полеты. Конечно, есть недочеты по теории, но практика великолепно. Наверняка отлично будет"
Дождался я конца экзамена, по большому кругу не пошел. Суть -то в том оказалось, что все впереди меня по документам шли на отлично. Я должен был в любом случае идти по большому кругу. Это я уже потом узнал, но нач. академии случайно "перебил карты".

 

[ант]

Допускаю, что на флоте кадровики
посомневаться могли, все-таки они отправляли
Вас в другой вид ВС, могли возникнуть разные
сложности.

Не раз слышал, что при поступлении в академию Жуковку, Хим.защиты ,ВПА был примерный % поступающих с каждого вида ВС РФ.

 

[ант]

Видимо, что в те годы была какая негласная ежегодная квота
на приём в академию тех, у кого в пятой графе паспорта

Прошу прощения, но именно так и было.

 

[Замена]

12 февраля 1931 года решением Центрального Совета Осоавиахима был утвержден знак «Парашютист».

 

[Замена]

на дворе был
уже 1987 год, в стране набирала обороты перестройка
и новое мышление.

 

[Замена]

Евгений Быбин,
для ностальжи и улыбнуться

В авиции сокращений много. Интересно, что если все эти аббревиатуры употребляются в разговоре, то иногда это может звучать своеобразно и даже забавно. На эту тему в мое время (армейское) у нас даже ходила шутка. Не уверен, соответствует ли она действительности, но все же приведу ее здесь.

В спецбиблиотеку заходит офицер и говорит библиотекарше буквально следующее: «Мне нужно пособие по боевым действиям баб ночью.»

Женщина с круглыми глазами спрашивает: «А вы кто?» Ответ еще более округляет ее глаза: «Я ибашник с куоса.» Обе фразы звучат интригующе, к тому же во втором слове вместо первой буквы «и» для русского уха просится другая буква .

На самом же деле все достаточно просто. Боевые действия БАП (бомбардировочного авиационного полка) – реальный предмет военной авиационной науки.
Ибашник – летчик истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА),
КУОС – курсы усовершенствования офицерского состава. Такие курсы всегда существовали в СА ( советской армии) в различных родах войск...
(С)

 

[Замена]

доброй ночи

 

[Воробьев]

Вероятно, во многом именно потому, что логика в моих словах обычно есть.

Так оно и есть

 

[Воробьев]

Крайне была удивлена количеством евреев и немцев среди офицеров личного состава флота во время войны. Конечно, в основном среди преподавателей. Немцев и особенно почему-то поляков в лётчики старались не допускать. А среди прочих моряков были и немцы и поляки.

Всё это наш советский народ.

 

[Воробьев]

"ходит по деревне, пьет с мужиками..."

Накапливает творческие силы. Жаль у вас там нет кораллов...

 

[morlet]

Никто особо на это не обращал внимания,
если фамилия, конечно, была не очень вычурная.
Хотя, жизнь показала, что учет национальности
при расстановке кадров необходим

Вспоминается(царствие ему небесное, погиб,- полукрыло отвалилось на взлёте на Ту-22м2 в Николаеве)п-к Иц А.И....перед принятием должности нач.ПО 143 мрад поменял свою фамилию на фамилию жены - стал Багаев А.И.