ну если бы в РЖД Сапсаны использовались как ICE на родине, то есть в полутрамвайном варианте с остановками несколько раз в час, то можно было б и разрешить проезд без места. Все равно кто-то где-то выйдет и можно будет сесть. Но поскольку тут публика на 95% едет от конца до конца, то это не имеет никакого смысла - не стоять же 4 часа в проходе.
А как те, кому не оплачивали, добирались до/из Магадана? Поезда туда не ходят, с дорогами напряг.
Вот я как раз про них. Что смеяться-то, в Союзе за границей, особенно за такой, которую Вы описываете (не Болгария и еще пара стран Восточной Европы), бывал от силы один процент населения. Для обычного гражданина подобная поездка была абсолютно нереальна, ни за счет государства, ни за свой счет. Примерно как сейчас на Марс слетать, без преувеличения.
логика вырисовывается такая, что чем ближе полет, тем дешевле он был относительно нынешних цен. В Усинск билет стоил почти даром по сравнению с нынешней ценой. В Новосибирск тогдашние 56 рублей OW и нынешние 15 RT - примерно одно и то же, во Владивосток тогда в районе 130 OW, а сейчас 20 RT - нынешняя цена выглядит очень привлекательно.
а вы знаете какую-нить железную дорогу с подобной тарифной системой?
Билетов не достать было как раз в советские годы (т.е. по 91-й). Помню, на Колыме с вечера занимали очередь перед кассой, чтобы купить билеты в отпуск. Авиакасса была на автобусной остановке (кассир туда время от времени приезжала), и очередь стояла на улице.
У меня родственница только что в Шанхай на стажировку улетела. Да, папа её сейчас неплохо зарабатывает наёмным менеджером. А в советское время её папа, сидя простым офицером в гарнизоне, даже мечтать не мог, чтобы его дочка улетела на стажировку в дальнюю страну. Мне первый вариант как-то больше нравится.
да, вроде того. В СССР тарифы зависели фактически тупо от расстояния.
наоборот, радоваться нужно ее уходу: до Питера или Нижнего можно как-то и по земле добраться, а вот во Владик на поезде номер 1 пилить - это за гранью добра и зла.
ну, если б я был с ДВ - наверное да, радовался бы. А по европейской части в этом году все совсем хреново. Середина осени уже, но никто и не думает цены снижать, всё пробуют - насколько у пассажиров хватит терпения оплачивать 10 штук RT за час-два лету.
да, но 141 и 212 - это собственно формальные стандартные тарифы. Выше них нет. Там все равно не бывает, как у авиакомпаний, что последние места продаются по 500 или 800 евро.
Подняли бы тупо в 2 раза, все равно заплатят но у авиакомпаний до них нечасто дело доходит, а на жд продажи по стандартному тарифу стандартны ) во многих случаях - больше половины билетов, в т.ч. думаю и на RENFE.
подозреваю, что у них могут возникнуть траблы с ФАС, если они будут продавать один и те же места по разным ценам в зависимости от квоты мест для каждого уровня тарифов. Они ж естественный монополист, в отличие от авиакомпаний.
Мы жили на Ямале, летали каждый год за свой счет. Хотя в Магадане наверное зарплаты меньше были.
Да, 2 или 3 копейки за километр. В каком месте была граница между двумя и тремя -- не помню.