МС- 21 - cанкции и конкуренты

прокуратор понтий пилат

прокуратор понтий пилат

Местный
что для монтажа ПД-14 нужно будет либо делать пилон выше чем для для ПВ, либо поднимать двигатель как на макс
Зачем делать пилон? В смысле, делать его, конечно, надо, только в данном случае это не является каким-то форс-мажором. МС изначально проектировался с возможностью установки в том числе и ПД, а не только американских агрегатов.
 
Реклама
Siledka

Siledka

Старожил
Тролль это в первую очередь тот кто упорно продолжает отстаивать точку зрения невзирая на факты )
Ил-76 тут ровно при том же - у него изначально не было предусмотрено использование пс-90

Ну так вот, если ПД-14 на крыле мс-21 окажется подвешен на 10 см выше чем пв1000, ваша когорта перестанет утверждать что у 737макс проблема в том что двигатели установили выше?
Или не перестанет потому что у 737макс это не было предусмотрено ИЗНАЧАЛЬНО?
Вы упорно пытаетесь сделать вид, что не понимаете о чём речь. Проблема конкретно 737 в том, что двигатели вынесены вперед и вверх, но это не было бы проблемой, если бы в результате была сохранена центровка и самолёт оставался бы устойчивым. Проблему Боинг решил некими программными средствами, которые были недоработаны. Вам говорят, что в основе проблемы лежало изначальное желание пилить самолёт 1967 года под всё более продвинутые двигатели, а не проектировать новый тип. При чём тут все приведённые Вами примеры? В авиации очень мало типов судов, которые всю жизнь пролетали на тех движках, под которые были спроектированы. Но бывают случаи, которые в быту называются «впихнуть невпихуемое».
 
Н

нэмонэмо

заблокирован
Бывший исполнительный директор Delta Air Lines Стив Диксон стал кандидатом на пост руководителя Федерального управления гражданской авиации США (FAA), соответствующее предложение внес американский президент Дональд Трамп, сообщается на сайте Белого дома.

Диксону предложили возглавить FAA сроком на пять лет, кроме того, в случае утверждения его кандидатуры он станет председателем комитета Минтранса США по обслуживанию воздушного движения. Сейчас исполняющим обязанности главы FAA является Дэн Элвелл, он получил должность в январе 2018 года.


Подробнее на РБК:

Начинают чистку...
 
Siledka

Siledka

Старожил
Бывший исполнительный директор Delta Air Lines Стив Диксон стал кандидатом на пост руководителя Федерального управления гражданской авиации США (FAA), соответствующее предложение внес американский президент Дональд Трамп, сообщается на сайте Белого дома.

Диксону предложили возглавить FAA сроком на пять лет, кроме того, в случае утверждения его кандидатуры он станет председателем комитета Минтранса США по обслуживанию воздушного движения. Сейчас исполняющим обязанности главы FAA является Дэн Элвелл, он получил должность в январе 2018 года.


Подробнее на РБК:

Начинают чистку...
Там пока скорее было безвластие - год с лишним не удосужились начальника найти
 
V

Vladimir-75

Новичок
По движкам на 737/76/21.
У Боинга проблема изначально стояла не в том что движок больше по диаметру, а то что высоты (роста самолёта) мало и при увеличении диаметра двигателя там просто элементарно не хватает места. Поэтому подняли и вперёд выдвинули, отсюда и понеслось (центровка, приплюснутая гондола......). Ил 76 высокоплан, там наверное даже НК-93 (с его диаметром под 3 метра) зашёл бы, МС проектировали под PW с большим диаметром. Так что меньше не больше, как ни крути.
 
V

Vladimir-75

Новичок
"Наверное" это в контексте сравнения зависимости диаметра и необходимого ЗАЗОРА до земли под крылом и почему у Б-мах с этим проблемы, а у МС таких нет. И Ил-76 в пример не я изначально ставил.

ПС: А так то да, не подумал сразу про ЛЛ.
 
L

Lacoste

Старожил
в итоге то как - санкции плохо или хорошо в рамках собственного развития?
 
Siledka

Siledka

Старожил
в итоге то как - санкции плохо или хорошо в рамках собственного развития?
Санкции это не причина, а следствие. Уже не раз обсуждали. Плохо то, что до сих пор только санкциями удаётся согнать наши власти с печи и заставить заняться развитием собственных технологий, но хорошо, что хоть они заставляют их этим заняться
 
Реклама
L

Lacoste

Старожил
Siledka, уверены? А вот, к примеру, взять автопром в Евпопе - Вы уверены, что развитие технологий ДВС это собственное желание автопроизводителей, а не регулирование экологических норм со стороны регулятора?))) Итого - нормы строже - идет развитие технологий. Не было бы норм, все бы так и гоняли на коптящих движках.

Запомните правило: ограничения ведут к прогрессу. Это не обсуждаемо. По своей воле даже человечество не развивалось...
 
Siledka

Siledka

Старожил
Siledka, уверены? А вот, к примеру, взять автопром в Евпопе - Вы уверены, что развитие технологий ДВС это собственное желание автопроизводителей, а не регулирование экологических норм со стороны регулятора?))) Итого - нормы строже - идет развитие технологий. Не было бы норм, все бы так и гоняли на коптящих движках.

Запомните правило: ограничения ведут к прогрессу. Это не обсуждаемо. По своей воле даже человечество не развивалось...
А вы уверены, что государство тут вообще при делах? В данном случае есть интересы трёх групп: производителю выгодны ограничения, потому что они убирают с рынка конкурентов, особенно - подержанные авто, которые могли спокойно еще лет 10 проездить. Кроме того когда срок службы машины ограничивается по сути 10-15 годами - это в корне меняет требования к долговечности конструкции. Гражданам показывают моркву в виде экологии и они этим реально озабочены и громче всех требуют от государства запретить - и тут уже не нужно волевого решения, государство вводит ограничения, которых требуют люди и которые восторженно приветствуются бизнесом. При чём тут санкции?
 
L

Lacoste

Старожил
А вы уверены, что государство тут вообще при делах? В данном случае есть интересы трёх групп: производителю выгодны ограничения, потому что они убирают с рынка конкурентов, особенно - подержанные авто, которые могли спокойно еще лет 10 проездить. Кроме того когда срок службы машины ограничивается по сути 10-15 годами - это в корне меняет требования к долговечности конструкции. Гражданам показывают моркву в виде экологии и они этим реально озабочены и громче всех требуют от государства запретить - и тут уже не нужно волевого решения, государство вводит ограничения, которых требуют люди и которые восторженно приветствуются бизнесом. При чём тут санкции?
Абсолютно уверен. И производитель, тут, кстати не причём. Зная некоторые нюансы европейского автостроения (по работе) некоторым переход с евро 3 на евро 5 (в целом) очень дорого вышел... не говоря о проблемах клиентов от того, что движки медным тазом накрывались из за недоработок (ещё в гарантийный срок). Вот Вы живёте в Барселоне? а так и европейцем не стали и не в курсе из «боли»...
 
Siledka

Siledka

Старожил
Абсолютно уверен. И производитель, тут, кстати не причём. Зная некоторые нюансы европейского автостроения (по работе) некоторым переход с евро 3 на евро 5 (в целом) очень дорого вышел... не говоря о проблемах клиентов от того, что движки медным тазом накрывались из за недоработок (ещё в гарантийный срок). Вот Вы живёте в Барселоне? а так и европейцем не стали и не в курсе из «боли»...
В чём боль?-)) накрылся движок - дали подменную машину. Тут люди празднуют, когда в аварию попадают (разумеется бескровную): приключение и шанс получить тест-драйв на хорошей машине.

Так вот по смыслу: у вас смешались в кучу кони, люди. Производители на на евро-5 заработали, продажи выросли, рынок расчистили. Проблемы были у тех, кто ледеял мечту подемпинговать чем-то не новым в Европе ну и продавцов автохлама 10-летнего. Вы же по странной традиции говорите про то, что сделать евро-5 может не каждый дурак. Да, не каждый. Расскажите лучше как автопроизводители пытались бороться против введения евро-5?-)
 
D

DmitryO

Местный
Собственно, да. Санкции по трубе создали краткосрочные проблемы. Но в итоге обернулись пониманием того, что трубу нужно делать самим. Вот теперь на все потоки свои трубы и идут. У меня сомнение насчет СП-2, но как рычаг против него "прекратим поставку труб" не звучало. Даже если именно там импортные - сама возможность использовать свои такую угрозу снимает.
 
Реклама
ШУРА

ШУРА

Местный
В данном случае есть интересы трёх групп: производителю выгодны ограничения, потому что они убирают с рынка конкурентов, особенно - подержанные авто, которые могли спокойно еще лет 10 проездить
Siledka, Вы живёте в Европе.. Какие там проблемы у владельца Mercedes W210 1996 г.в. ,например? Повышенные налоги?