Мне кажется, это то же самое, что крылышки Уиткомба на крыле. Оперение создает "опускающую" силу (отрицательная подъёмная не звучит
), соответственно, вихрь с него направлен противоположно вихрю с крыла. Крылышки уменьшают вихрь, увеличивают эффективное удлинение, уменьшают индуктивное сопротивление, увеличивают эффективность оперения.
Кроме того, крылышки увеличивают путевую устойчивость.
Такая же фича была применена на Beech 1900D, когда потребовалось увеличить устойчивость по тангажу, а удлинять перо стабилизатора сложно по прочности.
Здесь же добавили выпуклые блистеры, обтекатель станции наблюдения, кроме того, повысились требования к выдерживанию курса и высоты (аэросъемка). Поэтому и поставили крылышки.
