Нереализованные проекты отечественного авиапрома
brab
Старожил
Этож не более чем прожекты было
SDA
Старожил
что такое Бе-132?
SDA
Старожил
это точно прожект ... не более того
SDA
Старожил
через забор от этого славного учреждения
JohnGlen
Новичок
Глава "Ростеха" назвал проект сверхзвукового бизнес-джета заранее убыточным
Он сможет оправдать себя только в случае подтверждения кооперации и дальнейших заказов из ОАЭ, заявил Сергей Чемезов
Слова правды из уст председателя совета директоров ОАК правильны. Но не хватает самого главного - выводов из сказанного.
Будем делать или нет сверхзвуковой пассажирский самолёт второго поколения или нет? Тут и у ОАК участвует в конкурсе МинПромТорга, да и ЦАГИ с ЦИАМ уже не первый год кормятся этой темой...
Подозреваем, что плановая убыточность - это нормально, она не является признаком остановки проекта (иначе бы не было ни Суперджета, ни МС-21). Под маркой "сохранения и развития компетенций", "захвата доли мирового рынка", "наработки истории успеха ОАК как создателя самолётов" можно делать всё, что угодно. Да ещё в ожидании выгодных заказов от шейхов.
МОСКВА, 24 апреля. /ТАСС (https://tass.ru/ekonomika/11238215)/. Проект создания сверхзвукового бизнес-джета будет заранее убыточен, оправдать он сможет себя только в случае подтверждения кооперации и дальнейших заказов из ОАЭ. Об этом глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявил в интервью телеканалу "Россия-24".
"[Проект создания такого самолета] пока только на бумаге. <...> Идея красивая. Но, к сожалению, это не экономично. Это убыточный проект", - сказал он. Чемезов добавил, что заработать на проекте возможно, только если потенциальные заказчики из ОАЭ "в итоге согласятся".
Проект сверхзвукового самолета разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в Ростех) с 2018 года, а также рядом научных институтов. На данный момент Минпромторг открыл конкурс на разработку концепции и программы самолета, его облика, подвести итоги планируется в декабре 2021 года.
По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, это будет пассажирский бизнес-джет, в двух версиях: одна для перевозки до восьми пассажиров, вторая - до 30 пассажиров. Джет будет развивать скорость до 1,8 Маха (сверхзвуковой считается скорость от 1 до 5 Махов). Инвестиции в проект на первом этапе оцениваются в $100 млн.
Ранее Чемезов сообщал, что производство джета, возможно, будет полностью организовано в России. При этом Мантуров заявлял, что Россия и ОАЭ планируют создать совместное предприятие для создания этого самолета. Чемезов же уточнял, что ОАЭ могут участвовать как инвестор, но вопрос находится в начальной стадии проработки.
Он сможет оправдать себя только в случае подтверждения кооперации и дальнейших заказов из ОАЭ, заявил Сергей Чемезов
Слова правды из уст председателя совета директоров ОАК правильны. Но не хватает самого главного - выводов из сказанного.
Будем делать или нет сверхзвуковой пассажирский самолёт второго поколения или нет? Тут и у ОАК участвует в конкурсе МинПромТорга, да и ЦАГИ с ЦИАМ уже не первый год кормятся этой темой...
Подозреваем, что плановая убыточность - это нормально, она не является признаком остановки проекта (иначе бы не было ни Суперджета, ни МС-21). Под маркой "сохранения и развития компетенций", "захвата доли мирового рынка", "наработки истории успеха ОАК как создателя самолётов" можно делать всё, что угодно. Да ещё в ожидании выгодных заказов от шейхов.
МОСКВА, 24 апреля. /ТАСС (https://tass.ru/ekonomika/11238215)/. Проект создания сверхзвукового бизнес-джета будет заранее убыточен, оправдать он сможет себя только в случае подтверждения кооперации и дальнейших заказов из ОАЭ. Об этом глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявил в интервью телеканалу "Россия-24".
"[Проект создания такого самолета] пока только на бумаге. <...> Идея красивая. Но, к сожалению, это не экономично. Это убыточный проект", - сказал он. Чемезов добавил, что заработать на проекте возможно, только если потенциальные заказчики из ОАЭ "в итоге согласятся".
Проект сверхзвукового самолета разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в Ростех) с 2018 года, а также рядом научных институтов. На данный момент Минпромторг открыл конкурс на разработку концепции и программы самолета, его облика, подвести итоги планируется в декабре 2021 года.
По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, это будет пассажирский бизнес-джет, в двух версиях: одна для перевозки до восьми пассажиров, вторая - до 30 пассажиров. Джет будет развивать скорость до 1,8 Маха (сверхзвуковой считается скорость от 1 до 5 Махов). Инвестиции в проект на первом этапе оцениваются в $100 млн.
Ранее Чемезов сообщал, что производство джета, возможно, будет полностью организовано в России. При этом Мантуров заявлял, что Россия и ОАЭ планируют создать совместное предприятие для создания этого самолета. Чемезов же уточнял, что ОАЭ могут участвовать как инвестор, но вопрос находится в начальной стадии проработки.
