Сергей Гончаров
Старожил
Атланта - транспортный узел. Для региона и транзитный. Для Крыма транспортный узел региона - Симферополь. А транзитных узлов там нет вообще.
Новости аэропорта Бельбек (Севастополь) (UKS/UKFB)
Сергей Гончаров
Старожил
Летают разумеется. Но - мало. Море имеет свойство "приедаться". Не знаю, как в Севастополе, а в Одессе даже в сезон запросто можно встретить местного, месяц не бывшего на море.
Туристом считается каждый отдыхающий, проведший в городе более 24 час. А 98% тех, кто потенциально может лететь специально в Севастополь - это готовые провести там не менее недели. По таким статистика есть??
Сергей Гончаров
Старожил
Симферополь - авиационно-транспортный узел курортного региона национального значения страны с довольно большим населением (если Вы не заметили
).Сергей Гончаров
Старожил
При малых расстояниях Крыма - это несущественный выигрыш.
lion405
Старожил
Курортный аэродром - это шанс для региона. И да, Севастополь и округа, в этом плане, наверное наименее развитая на ЮБК. И свой аэродром - возможность это поправить. Место для развития курортной инфраструктуры там есть. Достопримечательности - есть. До основных туристических аттракций часа полтора-два на автобусе.
KD-VOG
Старожил
Транспортные узлы не появляются сами по себе, их создают авиакомпании. Атланта- прекрасный пример как при наличии вокруг городка, причем расположенного далеко не в центре страны, достаточного количества крупных аэропортов, крупнейшие авиакомпании страны создали крупный транзитный узел именно в Атланте. Да и в Европе достаточно примеров использования военных аэродромов совместно лоукостерами. Вы уверены в том, что если аэропорт Бельбек сделают соответствующим современным требованиям и установят ставки сборов отличные от Симферополя в меньшую сторону значительно, перевозчики не переориентируются на него? Не все гамузом конечно, и тем не менее? И что в этом случае помешает ему стать транзитным?
Н И А
Старожил
именно так Вы и ответили сами себе на вопрос:Симферополь - авиационно-транспортный узел курортного региона национального значения страны с довольно большим населением (если Вы не заметили
Вот ну оч-ч-чень интересно: и какой авиационный пассажиропоток даст город всего в 445 тыс. чел.?? Из которого не надо летать на "теплое море", но который при этом не может стать курортной зоной?? И из которого еще и не летают международные рейсы...
Сергей Гончаров
Старожил
Проблема Бельбека совершенно не в том, что это АэСБ.
Транзитным он не станет в любом случае. А вторым региональным транспортным узлом... Ну - допустим. И что это даст региону?? Конкуренция - далеко не всегда благо...
KD-VOG
Старожил
Что даст? То же самое, что дает Шарлеруа для Бельгии, Жирона-для Каталонии ну и тд. Не понятно, что помешает Бельбеку в случае удачного развития событий стать транзитным?
Н И А
Старожил
что это есть за случай "удачного развития событий"?
что есть "транзитный аэропорт"?
Сергей Гончаров
Старожил
И какой экономический смысл в наличии "крымского Брюссель-Шарлеруа" при наличии избыточных пропускных мощностей у Симферополя??
И куда летать транзитом через Бельбек (даже если снимут санкции)??
KD-VOG
Старожил
1. Сегодня- избыточные. Вы полагаете, так будет всегда?И какой экономический смысл в наличии "крымского Брюссель-Шарлеруа" при наличии избыточных пропускных мощностей у Симферополя??
И куда летать транзитом через Бельбек (даже если снимут санкции)??
2. По образу и подобию куда летают из Жироны, Шарлеруа и тд.
Сергей Гончаров
Старожил
1) На сколько-нибудь обозримую перспективу - да;
2) За Каталонию не скажу, а Брюссель-Шарлеруа - это один из аэропортов столичного хаба. Являющегося транзитным пунктом на маршрутах Европа - Западное полушарие. Т.е. - его аналог отнюдь не Бельбек. И даже не Симферополь.
lion405
Старожил
Вопрос приоритетов. Важнее развивать аэропорт, или Крым в целом. Если второе, то создание low-cost-аэропорта (и именно в Севастополе) должно увеличить поток туристов.
KD-VOG
Старожил
Выше прочитайте Там есть ответы на Ваши вопросы. Азбучные истины не думаю что стоит тут описывать.
Сергей Гончаров
Старожил
Для того, чтобы увеличить поток туристов - нужно для начала развить непосредственно туристическую инфраструктуру. А перед этим - решить проблему с водоснабжением.
Н И А
Старожил
какой поток, каких туристов?
Раз это азбучные истины, то зачем озвучивать такую чушь, как: "...Бельбеку стать транзитным аэропортом."?
Сергей Гончаров
Старожил
Азбучная истина: нет ни одного маршрута, для которого транзит через Бельбек был бы экономически оправдан - а тем более технически необходим.
Н И А
Старожил
Да и вообще: Бельбек, мягко говоря, аэродром не для всех. Надо таки отделять мух от котлет.
lion405
Старожил
Кто это будет делать? Бюджет, или частник должен унюхать барыши?
Более того, аэропорт - это и есть инфраструктура. Вертикальные газоны в SIP - это замечательно. Но, объективно, сейчас в России более актуален сервис не высокого, а "бомж-класса". Т.ч., сарай из профнастила, железные лавки в зоне ожидания, пешком к самолету... Или, если говорить мягшее, "жесткий продукт".
Это проблема, которая должна быть решена независимо от туризма. Причем, по всему нашему черноморскому побережью...
Очевидно - из других регионов России...
Что Вы понимаете под транзитом? С каким видом транспорта пересечение? С самолета на самолет? Такого в Крыму не будет пока реальности и статус полуострова не сменятся (а, возможно, и вообще никогда). Что Симферополь, что Бельбек - это конечные аэропорты, из которых прилетевшие разьезжаются на туристических автобусах, местном ОТ, такси, трансферах, прокатных машинах... То что в Симферополе понастроили воздушных дворцов... экономика на понтах плохо работает...