В Мин. Водах скачек перевозок после смерти многолетнего монополиста, который туда никого не пускал и до последнего летал на разбитых ведрах. Ограничения были сняты и конечно пошел рост. Уж никак не от нового терминала это. Авиакомпании летают туда, где есть пассажиры, а не где красивый аэропорт. Именно поэтому Люфтганза, Чешские и куча других летают в сарай, называемый аэропортом Самары, а Остриан летают в Эрбиль и Багдад.
Мне неприятно и реконструкция аэропорта назрела 10 лет назад, но делать ее нужно для того, чтобы пассажирам было комфортно пользоваться аэропортом, а не чтобы попилить много бюджетных денег и чтобы они не достались Москве. Для волгоградского аэропорта нужен небольшой терминал с 2-3 телетрапами, это закроет все потребности на много лет вперед. Почему в Зальцбурге или Люксембурге не строят терминал как Т3 в Дубае? Ответ по-моему очевиден. Точно также он не нужен и в Волгограде.
По большому счету в Волгоградском аэропорту и новый терминал не нужен, достаточно качественно реконструировать существующий терминал ВВЛ. Сделать современное панорамное остекление, использовать оба этажа, разделить на ВВЛ и МВЛ, приделать 3 телетрапа и Бинго! этого за глаза хватит чтобы обслуживать несчастные 6-10 рейсов в сутки, причем все рейсы будут под телетрапами.
Вот и я об этом. Гораздо приятнее разворовать 3-4 млрд. руб. на строительстве ненужного аэроэкспресса (ну не смешно, а? в аэропорт с 6 рейсами в день, аэроэкспрессо-такси будет) вместо того, чтобы реконструировать терминал за 200-300 млн. и попытаться привлечь новых перевозчиков.
Лучше бы эти миллиарды на ремонт больниц потратили, посетил одну на прошлой недели, подвал в хрущевке выглядит лучше. А тут аэроэкспресс в Гумрак теперь насущная проблема.