Новости аэропорта Шереметьево имени А.С. Пушкина (SVO/UUEE)

Реклама
IgorKrylov сказал(а):
Это как с динозавром. Либо встретим, либо нет. Но если встретим, то заработает на нем тот, кто вложился в приобретение видеокамеры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но доживет до этой встречи лишь тот, кто потратил деньги на еду, а не на видеокамеру.
 
Последнее редактирование:
Да .. как минимум за это время наконец-то можно было бы полностью реконструировать терминал F, там вложения гораздо более скромные, чем на постройку С2. Сделать полноценный терминал для широкофюзеляжников.
 
Igo сказал(а):
Да .. как минимум за это время наконец-то можно было бы полностью реконструировать терминал F, там вложения гораздо более скромные, чем на постройку С2. Сделать полноценный терминал для широкофюзеляжников.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы готовы вложиться? Welcome. Полагаю, инвесторы сейчас Шарику очень нужны.
 
RusoTuristo сказал(а):
Вы готовы вложиться? Welcome. Полагаю, инвесторы сейчас Шарику очень нужны.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не инвестор и мне нечего вкладывать. Здесь ветка для обсуждения и высказывания мнений.

Некоторые крупнейшие порты мира не приостановили проекты по реконструкции и строительству, там где оно было. Наоборот говорят, что сейчас самое время спокойно строить и даже сроки будут сокращены. С учетом стратегии Аэрофлота на развитие России, где она будет обслуживать огромное количество бортов? Плюс дальнемагистральная стратегия самого Аэрофлота, где обслуживать это все? Если даже сейчас в Д и С всего несколько гейтов для этого. В прошлом году такие рейсы как Сеул, Токио, Лондон и прочие, постоянно обслуживались через автобус, это нормально для крупного хаба? Причём эта практика стала именно практикой, абсолютно неудобно, особенно в зимний период.
 
Igo сказал(а):
Некоторые крупнейшие порты мира не приостановили проекты по реконструкции и строительству, там где оно было. Наоборот говорят, что сейчас самое время спокойно строить и даже сроки будут сокращены.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приведите список, пожалуйста. Именно про крупнейшие порты и сокращение сроков.
 
Igo сказал(а):
Да .. как минимум за это время наконец-то можно было бы полностью реконструировать терминал F, там вложения гораздо более скромные, чем на постройку С2. Сделать полноценный терминал для широкофюзеляжников.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне кажется, что делать терминалы по типам самолетов это не самая здравая мысль.
 
Реклама
RusoTuristo сказал(а):
Стыковать полеты из Китая в Америку через Москву?
Ржу под стулом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это о чем? В Москве стыкуется Европа-Азия. В Шереметьево стало нормальной практикой, когда прилетая на узком фюзеляже из Европы и обслуживаясь через трап, далее на широкофюзеляжный азиатский рейс пассажира везут на автобусе. Гейты 5 и 6 в терминале Д видели в момент, когда идёт посадка Сеула или Токио? Вот это должно быть исключением, а не ежедневной практикой. В Шереметьево совершенно некуда у терминалов парковать большие самолёты.
 
RusoTuristo сказал(а):
Стыковать полеты из Китая в Америку через Москву?
Ржу под стулом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы только так не волнуйтесь. Летят китайцы, американцы, тайцы по 100 человек в сутки( в мирное время). Основной траффик это НЙ, Гавана, немного Майами и Вашингтона. На Запад США из Азии никто через Москву не летит. Хотя бывает и это.
 
RusoTuristo сказал(а):
Так зачем их обслуживать ОДНОВРЕМЕННО?
Ну и вопрос про инвестиции тоже без ответа. Ссылка нужна?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Одновременно означает ситуацию, когда одновременно, то есть в один период времени из аэропорта запланированы вылеты 5-7 дальнемагистральных рейсов, которые невозможно обслужить трапом даже при высокой загрузке рейса, потому что их негде парковать, нет достаточного количества мест стоянок. Именно поэтому, имея стратегию на развитие дальнемагистральных рейсов, необходимо думать об инфраструктуре, которая позволит предложить пассажиру больше комфорта, а не морозить их в автобусах по вылету и прилету.

По инвестициям. Беру свои слова обратно, т.к речь была о Сингапуре, Чанги Т5. Однако сейчас увидел свежую новость от 16 июня 2020, где написано, что они поставили строительство на паузу на 2 года.

А ещё читал вот это Many major airports not delaying capex despite COVID-19
 
RusoTuristo сказал(а):
Так зачем их обслуживать ОДНОВРЕМЕННО?
Ну и вопрос про инвестиции тоже без ответа. Ссылка нужна?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну ни совсем одновременно. С разницей часа два. Прилетают утром рано 10-12 ШФ с востока. Надо ставить у гейтов.
 
RusoTuristo сказал(а):
alexei55, Я не волнуюсь, а смеюсь. Почувствуйте разницу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ради Бога, смейтесь. Когда на каждом гаванском рейсе 20 китайцев, на каждом( из трёх в день) на НЙ было по 10-15 китайцев это повод для смеха?
 
Реклама
RusoTuristo сказал(а):
Приведите список, пожалуйста. Именно про крупнейшие порты и сокращение сроков.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такие случаи есть. Мало, конечно. Но имеет место. Например:
www.deseret.com

Pandemic could shorten Salt Lake airport rebuild by 2 years, save $300M

Bill Wyatt, the airport’s executive director, has laid out the plan for Salt Lake City’s Airport Advisory Board, explaining how the airport will complete its multi-year redevelopment in the same size and scope, “except it will be two years faster and up to $300 million cheaper.”
www.deseret.com www.deseret.com

В Польше центральный коммуникационный порт начинают строить (гигантская стройка на 9 млрд евро). Тоже сказали, что все будет по плану, ибо очень нужны рабочие места в стране.
 
Назад