О роли КВС

[310]

основная задача у автмобиля-членовоза, и чем она принципиально отличается от задачи авиации.

Лехко! Задача доставить клиента на место в целости, невзирая на правила, светофоры, пешеходов. Для того, чтобы эти мастера никого не покалечили им создают "зеленую улицу"
Нормальный водитель (не экстремал) руководствуется правилами и ограничениями скорости, в частности, на скользкой дороге не торопится и не выезжает в гололед без зимней резины. Этим он похож на линейного пилота. Экстремалы похожи на военных пилотов ИБА. Но ведь это разные епархии?

искусственное доведение ситуации, предмета обсуждения до абсурда, когда ответы на вопросы заранее предрешены. Я на такие разводы давно не ведусь.

Это просто один из способов объяснить суть вещей. Можете не вестись. Тогда предложите способ разъяснить Вам очевидное

И при этом Вы пытаетесь еще какие-то аналогии проводить... Господь с Вами...

Аналогии - это тоже инструментарий лектора. Обычно доходит.

Всю жизнь у нормальных людей кадры растили на месте. Человек приходил, учился, поднимался по лестнице знаний и умений, перенимал опыт у старших товарищей, учился у них, как быть в той или иной ситуации. По мере накопления опыта и знаний переходил на ступень выше и становился вровень с ними.

Согласен, патриархальная форма выращивания кадров имеет право на существование. В определенных организациях, таких как мастерская художника, народные промыслы, деревенская кузница. Авиация, к сожалению, вырастает из такого домашнего способа. кадры нужны здесь и сейчас, готовые.

Естественно, что полностью отвергать тренажерную тренировку нелогично.

Просто большое летчицкое СПАСИБО! Разрешаете все-таки немного поиграться?

Тренажер - та же самая машина. И выходит, что именно машина должна научить человека думать. А чтобы учить, машина должна быть умнее человека.

Не надо бояться! Тренажер создавали много умных людей. Логично, что по совокупности вложенного в него интеллекта эта машина намного "умнее" самого продвинутого пилота. Изучая заложенные в тренажер возможности, пилот учится, тоже становится умнее.

Увлечение тренажерами - это от жабы, большой и зеленой!

Такая злоба несколько немотивирована. Ведь Вы ни разу в жизни, как я понял, с тренажером даже рядом не стояли. Откуда такая ненависть?

 

[Eduard]

Лехко! Задача доставить клиента на место в целости, невзирая на правила, светофоры, пешеходов.

Снова приходится констатировать непонимание сути проблемы. Вы заметили лишь это, а я вообще-то говорил о технической стороне вопроса. Она в любой транспортной задаче одна - доставить груз из точки А в точку Б в целости и сохранности. Чтобы самолет с неба на землю не рухнул и не разбился при посадке, и чтобы членовоз на повороте с дороги не вылетел с учетом скоростей, на которых они ездят. А Вы мне тут про пешеходов заливаете...

искусственное доведение ситуации, предмета обсуждения до абсурда, когда ответы на вопросы заранее предрешены. Я на такие разводы давно не ведусь.
Это просто один из способов объяснить суть вещей.

Это способ превратить дискуссию в разговор ни о чем. Настоящий предмет при этом не обсуждается, а абстрактно-абсурдный нет смысла обсуждать.

Можете не вестись. Тогда предложите способ разъяснить Вам очевидное

Для начала научитесь вести дискуссию в "рамках" и не переходить на шутки, например по поводу адресов любовниц, спорткар с горы и т.д.

Аналогии - это тоже инструментарий лектора. Обычно доходит.

С одним условием - если аналогии подобраны правильно, чего пока не видно.

Согласен, патриархальная форма выращивания кадров имеет право на существование. В определенных организациях, таких как мастерская художника, народные промыслы, деревенская кузница. Авиация, к сожалению, вырастает из такого домашнего способа. кадры нужны здесь и сейчас, готовые.

И снова кидание в крайности, смешанное с заносчивостью, которую не раз уже видел - это авиация, тут все не так, как везде. Да ни фига, очень во многом - именно так же, как везде.

Не надо бояться! Тренажер создавали много умных людей. Логично, что по совокупности вложенного в него интеллекта эта машина намного "умнее" самого продвинутого пилота. Изучая заложенные в тренажер возможности, пилот учится, тоже становится умнее.

Профессиональная квалификация и ум - не совсем одно и то же - раз, дискуссия малость о другом - два.

Такая злоба несколько немотивирована. Ведь Вы ни разу в жизни, как я понял, с тренажером даже рядом не стояли. Откуда такая ненависть?

Уууу, как все запущено. Снова про умение держаться в рамках... Пошло навешивание ярлыков. Пошел переход на личности, в данном случае началось обсуждение меня. Дальнейший ход естественен - да кто ты такой, чтобы об этом судить, что собственно уже начало происходить. Это однозначно говорит о том, что других аргументов кроме как "поверь на слово" нет. Вы не первый...

Что в итоге? Постоянные передергивания, доведение ситуации до абсурда, аналогии, непонятно каким образом с предметом обсуждения связанные, неуместные шутки и переход на личность оппонента с навешиванием ярлыков, и все под соусом "Это просто один из способов объяснить суть вещей". Нет смысла продолжать это шоу.

 

[310]

Нет смысла продолжать это шоу.

Если честно, то и мне эта пикировка тоже надоела, тем более не в тему ветки.
Посему, спасибо за участие, До свидания!

 

[Техник]

310,
Ваш оппонент успел отметиться "знаниями" своими не только в Вашей ветке.
Не тратье время и эмоции.

 

[Eduard]

Техник, о чем, собственно я и говорил ранее... Понты, взгляд на всех свысока, а вот действительно по делу от вас фиг чего внятными фразами дождешься. И не только об этом форуме говорю. Тогда, у "своих" слонов я спросил кое-что по работе двигателя, так мне сразу стали пытаться формулы писать, при этом еще пытаясь их вспомнить. А вот простыми понятными словами - ну никак не догадались объяснить. Так какова же цена ТАКИХ знаний?