Это в прошлом РКИИ ГА?
Ой ли? Тяжело сейчас в индустрии с хорошими специалистами. Даже монстры вроде Люфтганза за кадрами уже в школу пошли и всячески заманивают.
Это где хватает? Готовых, с опытом, да еще и с лицензией не так то и просто найти.
Ну как бы они считают себя приемниками. Хотя еще есть Авиационный институт при Рижском техническом университете.
Если заниматься техобслуживанием авиатехники (а не производством или проектированием), то без сдачи модулей Part 66 в любом случае в странах ЕС не обойтись, за счет диплома могут зачесть максимум 4 модуля из 17 (математика, физика, электротехника, электроника) + еще аэродинамику, если есть пилотское свидетельство. Но при наличии достаточных инженерных знаний их сдать действительно довольно легко.
Да куда там с опытом и лицензией, простых механцов -то с головой и руками тяжко найти, беда какая-то.
Согласен. Сейчас даже автомехаников набирают. Специалистов, хотя бы понимающие и умеющие крутить, смазывать и т.п. Ест-но под присмотром.
Не всегда, даже математику и физику могут не засчитать. Вообще тем, кто собирается работать в ЕС, надо понимать, что в европейских странах авиационное образование связанное с обслуживанием ВС стараются давать с модулями. На выходе специальность, диплом бакалавра + модули. Можно и отдельно сдавать все модули, такое практикуется повсеместно, но это не есть "образование".
