Официальная споттинг-сессия в ИКТ 2012

Не стал я лепиться к старым темам, сделал новую.

Мероприятие прошло отлично! Дружно, весело, без происшествий. В сессии приняло участие 66 человек. Куча положительных эмоций. Есть некоторые минусы, которых, скорее всего избежать нельзя....

Минусы (в моей организации в т.ч.):

• - неподготовленность автора к съемке в ненадлежащих условиях.
• - утром надо свет включать в коридоре. Или сшить чехол для штатива яркого цвета. У большинства споттеров были штативы - у автора был складной туристический стульчик. Зато удобно. У всех сумки и пр на плече, на бетоне, в траве, а у меня на стульчике
• - надо 2 фотоаппарата, а не 2 объектива. Самолеты, сцуко, быстрые.
• - на первой площадке было темно еще. Поэтому у меня лично с первой площадки снимков нет. Снимать движущийся объект с выдержкой выше секунды даже со штатива... Тьфу, со стульчика... Ну, надеюсь у кого-нить да получилось. В общем, в ночь на 22 июня надо делать сессию Но может быть холодно
• - площадки для съемок маленькие. На 66 тел - ну никак. Все друг-другу мешали. Но зато все желающие (те, конечно, кто смог встать в 3 ночи) смогли поучаствовать.
• - площадки, с которых снимали взлет посадку неудачны в плане съемки против солнца, с боковым солнцем. Ну да иных нет. Спасибо и за эти. Разве что народ с другой стороны в траву запускать. Но тогда придется раздувать штат САБа На два споттера одного САБовца, чтобы на ВПП не вылезли.
• - сами споттеры дезорганизованны - подвозят к стоящему л/а - кидаются сразу в разные места. Получается, что целиком и без людей этот л/а снять не представляется возможным. Надо выработать подход типа "сначала снимаем издалека, потом как все снимут - кидаемся уже каждый куда хочет"

Спасибо! Во-первых, спасибо вот этим людям:

Ашот Караханян - исполняющий обязанности начальника Центра общественных связей ОАО "Международный Аэропорт Иркутск"
Анна Игнатьева - ведущий специалист отдела по связям с общественностью ЗАО "Авиакомпания ИрАэро"
Они все это организовали, спланировали и провели. Ашот нас встретил в 4 ночи и до полудня, пока мы не вышли через проходную КПП, был рядом с нами, созванивался, договаривался, вносил коррективы и т.п.

Всем сотрудникам аэропорта, принявшим участие в подготовке и проведении сессии. Водителю автобуса (он все 7 часов был где-то рядом), сотрудникам САБ, кухне за вкусные бутерброды, руководителю полетов и диспетчерам за проявленное терпение и подробные объяснения, пилоту и представителю ИТС АК ИрАэро (ребят, простите грешника, не запомнил имен, на девушек отвлекся, они у вас красавицы), Яне и Екатерине - бортпроводникам CRJ-200 АК ИрАэро. Ну, про ИрАэро, и Яну с Екатериной в фото - подробнее Всем-всем-всем! Спасибо!

Это был не просто споттинг. Это было мегапознавательно. Все было на уровне!

А теперь фото. Я отснял под тысячу фотографий, из которых так-сяк мне интересно менее сотни. Нормальных фотографий 3-4... Так что не судите лихо. Выложу немного. Штук 40-50 Подписывать в основном не буду - так, редкие комментарии. Не буду писать типа "B-767-300 S7 VP-BVH" фото онли. Если кому-то надо подробнее - спросите

 

 

Второй пилот смеется

Что за бизнес-джет, я не запомнил. Хотя ходил к диспетчеру, спрашивал, что за тип, тот смотрел по ответчику. Что_то_там-125

 

Просто славная споттерша. И получилась хорошо. Резко, относительно контрастно.

 

Снимок понравился по двум причинам. Люди на самолете, люди на бетоне. Ну и молодой человек летит занять позицию

Просто споттер

 

Вот тут подробнее ИрАэро представила нам одного из своих CRJ-200. С экипажем.

Снимок не очень. Солнце напротив. Насадки на объектив нема. Но, все равно, пусть Аэрофлот завидует Наши красавицы. Екатерина и Яна.

Екатерина дает интервью.

"Господи, что все эти люди делают в моем самолете..."

Все еще интервью

Собственно - сам

 

Снято с трапа CRJ. Со мной вместе зашла репортер с РенТВ с оператором. Пока они там снимали в салоне - я торчал на лесенке Потом они переместились в кокпит и застряли там надолго, с пилотом. Посему я кокпит снял через плечо оператора. Ничего хорошего, естественно, не вышло. Посему и не выкладываю.

Екатерина.

Яна.

Ваш покорный слуга. Уже немного обросший, хоть местами и жиденько. Не смог с девушками не сфотаться

 

Вот и все Спасибо за внимание!

 

[YB]

Спасибо за живые снимки! А бизнес был DeHavilland -, он же Hawker-Siddeley -125, старый английский, потом американский, а теперь уже китайский аппарат. Машина не самая модная, но крепкая и многими любимая.

 

[iЛетун]

На DSC_0835.jpg что за адронный коллайдер?

 

iЛетун, редуктор несущего винта. Наверное, Ми-8.

 

http://www.youtube.com/watch?v=wLD7gjADU7E

 

[Dimes]

Спасибо за фото и видео. Жаль, что мне после взлета фоккера надо было на работу, все самое интересное пропустил. Да и с моим 18-200 и отсутствием опыта фотографирования самолетов рано утром было тяжело надеяться на хорошие кадры, но получил море удовольствия и несколько неплохих, как я считаю, снимков "для себя".

EDIT: П.С.: Снимки нигде никак ещё не редактировались.

 

Жаль, что мне после взлета фоккера надо было на работу

Какого фоккера?

Да и с моим 18-200 и отсутствием опыта фотографирования самолетов рано утром было тяжело надеяться на хорошие кадры

Мне кажется, объектив был самое то. У меня были 18-55 и 70-300. Когда мы стояли на башне, а борта проезжали по МРД прямо перед нами, я утыкался в 70 - не влазили уже полностью. Только Челленджер вошел А у первого порой резко не хватало 55... А переставлять не было времени. Еще портреты много лучше получались на 70-300, но около CRJ-200 с ним делать нечего было...
А утро я вообще завалил. Поставил 70-300 - получил интересный контур и яркий огонь на носовой стойке. Поставил 18-55 - получил размытые снимки. И то это когда уже немного посветлело. Народ фотал со штатива и с дистанционным спуском. Пейзажи Если у кого-то получился в темноте хороший снимок движущегося самолета - это профи А еще я заспанный вместо штатива схватил складной стульчик - габариты те же, чехлы у одного темно-зеленый, у другого черный. Впотьмах не разглядел

но получил море удовольствия и несколько неплохих, как я считаю, снимков "для себя".

 

[Dimes]

AKos,

Какого фоккера?

Ну та самая маленькая фигулинка, которая взлетала вчера - разве не фоккер был? Я в маленьких не разбираюсь особо, только срж да гольфстрим знаю)

Когда мы стояли на башне, а борта проезжали по МРД прямо перед нами, я утыкался в 70 - не влазили уже полностью.

Та ну их, батоны стряпать, лучше все-таки в 3/4 фотать, когда еще на подъезде. Я для себя хотел получить красивые кадры, когда самолет был на подлете или только касался ВПП, а там зума уже не хватало.

А еще я заспанный вместо штатива схватил складной стульчик - габариты те же, чехлы у одного темно-зеленый, у другого черный. Впотьмах не разглядел

Я даже не знаю, что лучше - стульчику-то вашему, наверное, многие завидовали

 

Были CRJ-100, CRJ-200, Challenger-605, а тот самый маленький был:

А бизнес был DeHavilland -, он же Hawker-Siddeley -125, старый английский, потом американский, а теперь уже китайский аппарат.

Я для себя хотел получить красивые кадры, когда самолет был на подлете или только касался ВПП, а там зума уже не хватало.

Даже если хватает - не гуд, дымка легкая была. На подъезде лучше

 

[Dimes]

AKos, Ну это понятно, что на подъезде во время "круга почёта" более четкие кадры, но мне хотелось именно скорости и динамики. Буду копить на хороший объектив. Может, как раз, к следующему году накоплю)))

 

[Dimes]

А вообще интересно, может я со своим пропуском и смогу после работы ездить на ВПП и фотать в своё удовольствие)) Попробую-ка на следующей неделе с руководством САБ это дело обговорить...

 

[Dimes]

Выборка из того, что успел сфотать до работы - http://vk.com/album8533321_160589202 (без обработки фотошопом и лайтрумом пока что).