Остаток топлива

    T

    Triz

    Местный
    Уважаемые участники форума, подскажите пожалуйста , чем отличается несливаемый остаток топлива от невырабатываемого ?
     
    military_upir

    military_upir

    Старожил
    Невырабатываемый остаток- остаток котрый нельзя выработать, т.е. потребить для питания двигателей топливом. Несливаемый - остаток который нельзя слить из баков на земле через краны, он естестественно меньше чем невырабатываемый.
    ЗЫ есть еще одно значение в плане несливаемого остатка- остаток, который не вырабатывается насосами ааварийного слива топлива, он естественно больше невырабатываемого.
     
    T

    Triz

    Местный
    Получается невырабатываемый остаток топлива можно слить на земле и останется только несливаемый?
     
    N

    nsv

    Местный
    Fireball,
    Добавлю. Как слить "несливаемый"? Там же наверно всякие нифеля оседают. Эти ёмкости чистят ? Или это тот запас который в топливопроводах, не сливают, чтоб не "завоздушить" систему ?
     
    Последнее редактирование:
    Z

    zloy

    Старожил
    Слить "несливаемый" можно вскрыв или бак, или кессон. Эти емкости чистят (во всяком случае раньше при капремонтах). Как сейчас - не знаю. По поводу "нифелей" - это же не чефир, по большому случаю им там взяться неоткуда. Но я сильно сомневаюсь, что термин несливаемый относится именно к тому остатку, который нельзя слить краном конденсата. Мне кажется - это именно тот остаток, который нельзя слить с помощью системы аварийного слива. Поскольку на тех типах, которые я щупал - несливаемого остатка не было.
     
    N

    nsv

    Местный
    zloy,
    У каких ВС есть "системы аварийного слива". ? Про Як-42 прочитал-есть. Тоесть топливо в полёте всёж можно сливать. Зачем же ВС при незапланир. посадке его вырабатывают ?
     
    Z

    zloy

    Старожил
    Не на всех типах (на которых я летал и обслуживал ни на одном не было). Сейчас на некоторых есть, на некоторых нет.
    На тех, у которых слив топлива не предусмотрен - выработка топлива до допустимого посадочного веса (или для минимально кол-ва топлива в баках).
    На тех где слив предусмотрен - вырабатывают топливо там, где слить аварийно не представляется возможным (причины разные).
     
    N

    nsv

    Местный
    Сейчас нашёл - Ил-62 Ил-86, Як-42. Ту-134 А-310, всё оказывается из за экологии. А как это выглядит со стороны? Видать одна из причин пресловутого белого следа?
     
    Z

    zloy

    Старожил
    Неееее! Белый след это из разряда физики (тоснее газодинамики). Белый след - так называемая инверсия. Слив выглядит немного иначе (один раз наблюдал).
     
    N

    nsv

    Местный
    Т.к. тема следа до конца не раскрыта , наверно след это всемирный заговор пилотов по сливу топлива :)
     
    Curious

    Curious

    Местный
    nsv сказал(а):
    Сейчас нашёл - Ил-62 Ил-86, Як-42. Ту-134 А-310
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    на А310 нет слива

    Но основное назначение системы слива - не для посадки, а для взлета.
     
    Последнее редактирование:
    Curious

    Curious

    Местный
    Triz сказал(а):
    чем отличается несливаемый остаток топлива от невырабатываемого ?
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    Невырабатываемый - тот, который не вырабатывается крыльевыми насосами
    Несливаемый - тот, который остается после слива топлива через клапаны слива в крыле.
     
    N

    nsv

    Местный
    Curious,
    Curious сказал(а):
    на А310 нет слива

    Но основное назначение системы слива - не для посадки, а для взлета.
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    Ошибся, имел ввиду А340, ещё Б757.767.777. Вижу все ВС давней разработки. На новых вообще ав. слива топл.нет ? Про слив на взлёте вообще не понял. Предполагаю , что для уменьшения взлётного веса.Почему это происходит? Из за ошибки заправщика? Раскройте пожалуйста по подробней суть дела.
     
    Curious

    Curious

    Местный
    nsv сказал(а):
    Про слив на взлёте вообще не понял. Предполагаю , что для уменьшения взлётного веса.
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    Совершенно верно. Взлет - я употребил не совсем точное определение. Более правильно - для обеспечения определенных характеристик набора высоты при уходе на второй круг в посадочной конфигурации и отказавшем двигателе. Это, я считаю, более критично, т.к. практически все современные самолеты могут совершать посадки с превышением max посадочного веса из соображений нагрузок на конструкцию ВС. Главное, чтобы длины полосы и сил сцепления хватило до полной остановки.

    А что касается самого слива топлива в полете, то исследования показали, что топливо испаряется, не достигая земли, если его сливать на высотах более 1,5-2 км.
     
    Mechanic

    Mechanic

    Press F1 for help
    Fireball,
    Во-первых, этот остаток не так просто исключить из-за конструкции баков, расположения патрубков и т.п.
    Во-вторых, он нужен для того, чтобы насос при эволюциях самолета мог брать топливо.
    В-третьих, именно на дне можно ожидать скопления воды, мехпримесей и прочей гадости - если она туда попала по каким-то причинам - и усердно засасывать это в насос не очень гуд.