Спасибо огромное.
Спокойно, товарищ. Известно ли вам, что в этом году на авиашоу Al-Ain принимала участие группа Russian Warbirds - из четырёх самолётов, два были из России:
Спокойно не будет. Я знаю откуда эти реплики появились - г Н-ск, "Авиареставрация". И появились они ТОЛЬКО потому что западные любители авиации захотели полетать на таких самолетах. И ТОЛЬКО после этого в России богатые любители авиации купили и себе несколько штук.
Ох, когда фотаете варбёрды, ищите та них N-номер, он есть обязательно, может маленький, серенький, но есть. А то начитались ярких надписей на бортах, написали, а эрлайнерсовцы не отшили вашу фотку по info.
С инфой там не порядок из-за того что самолет был восстановлен под другим серийным номером. Но оригинально этот самолет постройки 1944 года
И вырастают потом Иваны, не помнящие родства
Что-то мне не верится, что тебя это совсем не растраивает.
Но даже в музеях на перечет. У меня под боком есть пару ярких примеров с одной и другой стороны. Со стороны США:
)
странное отношение
может, хватит уже передергивать историю и демонизировать наше руководство?
хочу возразить, что английские энтузиасты восстановили до бегающего состояния Вулкан - значит, и у F-101/102/106 какие-то шансы еще есть. Ведь в Confeerate Air Force имеются даже В-29/50...
мне отчего-то больше вспоминаются кирзачи...
Современное состояние этой программы внушает бооольшиее опасения. На прошлой неделе прошли сообщения, что денег катастрофически не хватает, крупные спонсоры ушли, в лучшем случае машине грозит консервация.
Я ничего не передёргиваю и не "демонизирую". И огульно ничего не охаиваю. И думал не минуту, а много и долго. У меня, sss, 14 лет стажа защиты достижений СССР во многочисленных дискуссиях и спорах с людьми здесь, на Западе, людьми, которым приходится объяснять с "азбуки", что всё было не так плохо, как им с детства внушали... Тяжеленная работа, скажу я Вам, поскольку у них зачастую так мозги "промыты", что нам и не снилось. Я с вами в одном лагере, не стоит на меня нападать только потому, что я высказался критически в адрес того, что вам дорого - оно дорого и мне.
то есть Вы считаете, что никакого несоответствия между фактами, которые я привел, и Вашими словами
нету?
если самолетам, которые я привел (и не два типа, как Вы, а втрое больше) реальной замены не нашлось, и их при этом не стали резать - разве это не пример совершенно нормального подхода? А если другим нашлась замена - так почему бы их не списать?
Да потому что нерационально это. Не по-хозяйски. По крайней мере, могли бы дать долетать ресурс.
Вы пишите так, чтобы нельзя было придраться - тогда и вопросов не будет
а Вы специалист по экономике авиаперевозок? у Вас есть в руках цифры с остатками ресурса для списанных Ил-18? Вы уверены, что "дать долетать" было дешевле, чем использовать новые машины - в тогдашних условиях???
В руках нет. Но это вопрос уже не раз дискутировался, приводились и цифры, довольно убедительные. А впрочем, как там у Вас в подписи - "всю правду мы никогда не узнаем"...
Это по поводу использования Л-410 в качестве самолёта первоначального обучения? Я не считаю это ответом.
Кстати, Ил-18 выпускались до 1978 года, так что резали и практически новые самолёты.
