А это информация или предположение? Я по этому поводу выскажу свое имхо. Если были серьезные повреждения фюзеляжа, но сумели восстановить, то прямой путь этого корпуса на статику и определение предельных нагрузок. Раз уж так получилось, проверить технологию восстановлениято, что называют 5Р - это фюзеляж от 6-1 с уцелевшим оборудованием и узлами от 5 с шильдиками. формуляр оставили старый. поэтому - авария и восстановление после аварии до лётного состояния.
а это - премия!
"Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве."А это информация или предположение? Я по этому поводу выскажу свое имхо. Если были серьезные повреждения фюзеляжа, но сумели восстановить, то прямой путь этого корпуса на статику и определение предельных нагрузок. Раз уж так получилось, проверить технологию восстановления
Под чехлом фюзеляж Т50-5"Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве."
"Есть возможность уточнить; Т-50-6-1 остановили или Т-50-6-2?"
"Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа. Т50-6-1 - это самолёт для стат. испытаний, который превратился в Т50-7, сейчас его "тушка" находится в Жуковском, ОЧК и стабилизаторы вроде ещё у нас. Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки. "
и т.д. http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-2/
судя по потрохам, которые висели из подгоревшего фюзеляжа, даже и не пытались ремонтировать, взяли следующий новый. (просто - 6. 6-х оказывается было три штуки! 6, 6-1, 6-2)
Это паршивая овца в нашем стаде!Entre nous: как выпускник каф.303 МАИ, я ожидал увидеть у выпускника ЛИАП меньшую увлеченность политическими лозунгами и большее внимание к технико-экономическому и военно-политическому анализу...
А где вы там снятую краску увидели?
"Моя твоя не понимай..." (с)т.е цвет Т-50-5 http://russianplanes.net/id138554 и цвет фюзеляжа на фото у Л.М. идентичны? или окраску кому-то надо было убирать?
а что есть "на фото у Л.М."?т.е цвет Т-50-5 http://russianplanes.net/id138554 и цвет фюзеляжа на фото у Л.М. идентичны? или окраску кому-то надо было убирать?
#автоудаление
"Моя твоя не понимай..." (с)
Плиз, ткните стрелочкой в фотографию (зачехлённого) фюзеляжа на ЛИСе, где вы увидели краску или отсутствие оной.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
а что есть "на фото у Л.М."?
Ладно, попробую повторить вопрос: плиз, ткните стрелочкой в фотографию (зачехлённого) фюзеляжа на ЛИСе, где вы увидели краску или отсутствие оной.вот как-то так. если у вас есть другие данные - поделитесь уж
прямо, свалка уникальных "тушек"!Под чехлом фюзеляж Т50-5
Похоже этот:справа торчит хвостовая часть фюзеляжа Су-27, с левым плоским (квадратным?) управляемым соплом.
на Т-50 есть оборудование для работы с VOR/DME или на ССЖ стоит РСБН?Сегодня ПАК ФА Т-50 дважды делал пролет над ВПП аэродрома Комсомольск-на-Амуре (Хурба) следом за SSJ-100 RA-89064 (скрин здесь http://aviaforum.ru/threads/ssj-novosti-serijnogo-proizvodstva.29839/page-193 ), делая заход по системе посадки гражданской авиации в целях проверки самолетного оборудования...
На счет Т-50 утверждать не буду,а КнААЗ и ГСС периодически проверяют экспортные Су-27,Су-30,а также SSJ-100 на предмет захода на посадку по оборудованию системы посадки гражданской авиации на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба) по причине отсутствия такого оборудования на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Дзёмги)...на Т-50 есть оборудование для работы с VOR/DME или на ССЖ стоит РСБН?
может его и "восстанавливали" так долго с прицелом на индусов?...экспортные Су-27,Су-30,а также SSJ-100 на предмет захода на посадку по оборудованию системы посадки гражданской авиации на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба)...
Вариант...может его и "восстанавливали" так долго с прицелом на индусов?