Ну в общем никто и не говорил, что этот проект не потребует дальнейшего финансирования. Видимо в зависимости от результатов будет принята уже более подробная программа внедрения-обкатки этого двигателя, при условии что начальные результаты устроят. Или не устроят. Никто же не знает, что конкретно в эти мильярды входит, а что нет. Да и к тому же есть в этих подсчетах некая... условность. Освоение технологий производства можно по разным статьям внутри и ОДК и ОАК проводить.
ТВ7 хоть штук 100 за все это время построили? Пишут, что их ставили на Ил-114 - а Илов вроде меньше 20 было, Ми-38 - и это тоже вертолет пока малосерийный, Ил-112 - вообще всего пара таких и что там еще? Откуда опыту эксплуатации набраться?
М сколько пратов поставили?
С другой стороны, если отойти от абсолютных значений, пратты ставили аж на треть летных экземпляров
Налетав за 15 лет аж по три тысячи часов.
Решение о "доводке" ТВ7 должна аероятно принять сама ОДК. Возможно должен быть обьявлен какой-то конкурс на такие работы - кто будет доводить, до каких целевых параметров, или же просто выделить средства АО Климов на доводку - это уже их прерогатива. Но без такого решения АО Климов не сможет потратить средства на "доводку" - не целевое использование припишут и в придачу еще и "дело" откроют. А что касается импортной альтернативы - то разве она есть? На Ми-38 кроме ТВ7 нечего ставить - продажи Праттов вроде уже запрещены? И на Ил-114 тоже скорее всего не продадут. Да и курс уже 77 - не окупится никогда.
Это при условии, что двигатели в процессе эксплуатации не меняли. А их точно меняли.
В 90-е у 117С средняя наработка на съем с крыла была около 50 часов.
сейчас и такое возможно - акционерное же общество, без решения совета деньги тратить нельзя.
Если еще не запретили - надо брать, но это ж не надолго, верно?
а кто сказал что удается? мы еще толком ПД-14 не видели, а шустрые ребята готовы уже ПД-35 заниматься(читай пилить).
Именно так!!!!!
Мы - это кто?
Да я давно уж грустный! А как вспомню,сколько самолетов в год делали в СССР, так совсем уж хреново станет!
Вообще то я имел ввиду сообщество. Если у Вас есть данные, к примеру, по реальному расходу, или нарабртке на отказ, озвучте,очень уж интересно глянуть. А то ведь пока одни слова. И ссылки на коммерческую тайну. По планам он уже давно летать должен.
Ну то есть, надо дождаться эксплуатации, реально подтвержденной наработки ( лучше несколько млн часов), расхода топлива на реальных маршрутах.
Вы чего то напутали. Это в Японии попилили 750 млрд. рублей или триллион йен. А у нас ПД-14 уже в серию пошел. И SSJ вполне себе производится/эксплуатируется - очень удачный получился самолет. Поэтому и сдержанный оптимизм по поводу ПД-35 с удивлением от более чем скромных 180 млрд. на проект.