Так и я об том же. Какой смысл городить огород с этой серией, если в текущем облике она, коли верить обсуждаемой публикации, не даёт возможность МС-21 выйти на заданные ТТХ?
Ну заказали в одной версии. Потом внесут изменения. Ведь этих 25, скорее всего, ещё нет в железе ни одной штуки.
Твёрдой уверенности сейчас, увы, нет ни в чём...
Его потом вполне можно "реконфигурировать" в рамках КР.
Думаете, там только двигатели не дают "возможность МС-21 выйти на заданные ТТХ"?..
Как вы выше верно отметили, "твёрдой уверенности нет ни в чём", однако в статье, кажется, речь шла именно о недоработках по ПД-14.
А есть сомнения, что нужно вести работы по версиям пд-14 точка один, точка два и так далее? Я же привел вам приказ. 28 на 26 год. И само собой над улучшением должны вестись работы. О чем и приказ. Вы о чем протестуете?
Вы берега путаете. Объем выпуска сейчас 28 шт. в 2026 году.
"Ты не умничай, ты пальцем покажь!"
Может оказаться - это вам в отдельную ветку к Кассандрам и прочим чревовещателям надо. Я же говорю о принятом финансовом плане декабря 2024 года.
Туда не ему надо, а всему "планово-экономическому отделу".
Смысл не в том, чтобы выйти на заданные ТТХ, а в том, чтобы произвести хоть что-то. В судорожном порядке ищется замена импортных подшипников, датчиков и прочего. Понятно, куда поползут ТТХ.
Я бы не стал называть это недоработками. Двигатель сертифицирован, самолёт с ним летает.
Станут. Давайте реестр всепропальщиков создадим уже для удобства.
Что значит "недодлает характеристик"?
200млн долларов выглядит, имхо, как чуть чуть. Не 1-3 млрд же..
Почему через год? Условно 1 января 2028 ОКР завершены, потом переделывание производства и испытания.. года 3 наверное займут
И много наработал? Дайте ссылку, где на МС-21-310 можно купить билеты?
К чему это паясничество? Работают не только те двигатели, на самолеты с которыми можно купить билет. Купите сначала билет на самолет с двигателями ПС-90А-76 и после этого кривляйтесь. А ПД-14 на опытных МС-21, как уже отметили, давно используется.
Не спрыгивайте.
